И. Баранов - Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам

На память храню подписанную Валерием Николаевичем рекомендацию в аспирантуру, которой я не сумел воспользоваться.

В 1970 году на территории Туркестанского военного округа в районе города Теджен проводились испытания опытных образцов «Объекта 172». В них принимали участие примерно 30 человек из «Отдела 520» и несколько специалистов из ВНИИТМ.

Я встречл в Ашхабаде недавно утвержденного в должности главного конструктора «Уралвагонзавода» В.Н. Венедиктова. Он прилетел в скромной летней одежде. На пути к месту дислокации нашей войсковой части проезжаем несколько КПП. Дежурные КПП не скрывают удивления от скромной одежды полковника — главного конструктора, предъявляющего спецпропуск.

На пути в 21 0 км Валерий Николаевич в первую очередь интересуется здоровьем людей, их бытом, и только потом техникой и результатами испытаний.

Каждый мой ответ он тщательно анализирует в голове, о чем свидетельствуют молчаливые паузы. Через некоторое время он задает мне новые уточняющие вопросы.

Встреча Валерия Николаевича с коллективом испытателей (возглавлял испытания В.Л. Балюк) началась с общего собрания в холле недостроенной гостиницы, представляющей собой бетонированный бункер. Бытовые условия у испытателей были ужасными.

Было видно, что увиденное поразило Венедиктова.

На собрании обсуждался вопрос о сдерживании испытаний в связи с ненадежной работой воздухоочистителя дизеля. Посланный в Теджен до отбытия в командировку главного конструктора ведущий специалист по системе воздухоочистки N задержался в пути. Это возмутило главного конструктора. По прибытию N состоялось собрание, на котором решалась его судьба. Валерий Николаевич предложил отправить N обратно в Тагил самолетом и побыстрее. Но среди специалистов был прекрасный человек — механик-водитель В.М. Назаренко, любимец всего коллектива, русский богатырь, острослов. Он вступил в защиту N. Далее привожу диалог Венедиктова (В) с Назаренко (Н) по памяти:

Н.: Разве это наказание? N сядет в самолет и завтра будет лежать под боком своей жены, в тепле, чистоте, а мы будем в этих нечеловеческих условиях мучиться.

В.: Тогда пусть N едет поездом и несколько суток мучается в духоте вагона.

Н.: Что меняется? 2–3 дня поест запасенных арбузов, дынь, винограда и все равно окажется под боком у жены, а мы продолжим мучиться.

В.: Убедили! Пусть остается здесь и мучается со всеми.

Этот диалог сопровождался применением сильных русских выражений, обогащающих лексику говоривших, что превратило этот разговор в веселый спектакль. Но после этого диалога накопившееся напряжение в коллективе исчезло. Валерий Николаевич сумел мастерски обыграть ситуацию и, по-моему, сам получил от этого удовлетворение.

Вспоминаю совещание в Сибири во время очередных испытаний нашей техники.

Валерий Николаевич приехал худой после перенесенной тяжелой операции на сосудах. Пиджак на нем буквально висел, как на гвозде.

В совещании участвовали два заместителя Министра оборонной промышленности, заместитель главкома Сухопутных Сил и другие высокопоставленные лица. Выступили главные конструкторы Н.С. Попов и Н.А. Шомин. Они очень хвалили свою технику. Наводящие вопросы заместителей министра помогали им все представить в розовом цвете. Вместе с тем, в речах министерских начальников черной краской окрашивались выявленные недостатки при испытании «Объектов 184».

На самом деле показатели надежности танков Т-80 и Т-64 были очень низкими. По эксплуатационно-техническим показателям танки-конкуренты проигрывали тагильским танкам.

Выступление Валерия Николаевича вызвало восторг у специалистов рабочей группы (офицеры Кубинского танкового полигона, ГРАУ, гражданские специалисты). Валерий Николаевич спокойным тоном, технически обосновано отмел все нападки своего руководства на «Объект 184».

После совещания специалисты, находившиеся в зале заседания, выразили полную поддержку Валерию Николаевичу, получив ясность в направлении работ по устранению недостатков «Объекта 184» и решению общепроблемных вопросов в отечественном танкостроении.

Я всегда считал, что Валерий Николаевич мало интересуется вопросами СУО. Все вопросы, относящиеся к СУО, брал на себя замечательный специалист В.М. Быстрицкий — заместитель главного конструктора.