И. Баранов - Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам

Проверка мероприятий была обеспечена на суммарной дистанции 40000 км в течении лета и осени. Работы были проведены на высоком уровне взаимодействия с Министерством обороны, о таком взаимодействии сегодня приходится только мечтать.

Валерий Николаевич активно контролировал ход работ. Результаты испытаний подтвердили эффективность разработанных опытных мероприятий и дали обширный материал для дальнейшего совершенствования систем силовой установки.

Хорошо понимая, что на серьезную помощь отраслевых институтов в ключевых вопросах рассчитывать не приходится, Венедиктов проводил политику создания собственной исследовательской базы и подключал к работам сильных сторонних исполнителей. Так был создан комплексный стенд силовой установки танка типа Т-72 в СКБ «Турбина», где сформировался настоящий творческий коллектив наших сподвижников. Этот стенд проработал много лет, дополняя исследовательский потенциал КБ, и внес значительный вклад в отработку систем силовой установки в их тогдашнем облике.

Осуществлялись минимизация объектовых потерь и оптимизация параметров систем, при этом системы ни в коем случае не должны были усложняться, решая свои задачи настройки автомодельно, без вмешательства экипажа.

Эффективность, надежность и простота стали в КБ обязательными качествами всех конструкций.

Приведу два эпизода из практики тех лет.

В одном из писем ГБТУ настоятельно рекомендовалось внедрить в эксплуатацию танка Т-72 угольный умягчающий заправочный фильтр, серийно применяемый при эксплуатации харьковского танка Т-64. Подготовка воды, заливаемой в систему охлаждения является действительно важным вопросом, оказывающим влияние на эффективность системы охлаждения и ресурс двигателя.

Валерий Николаевич поручил нашему отделу, совместно с исследователями, изучить эффективность применения фильтра. В окрестностях были обследованы все водоемы и отобраны пробы воды разной жесткости.

Инженер-исследователь В. Паклин совместно с ЦЗЛ энергично провел исследования и получил достаточно неожиданный результат. Уже при частичной заправке системы охлаждения танка водой средней жесткости, фильтр полностью терял свои свойства, а для его регенерации (восстановления) требовалось практически такое же количество воды крайне низкой жесткости. Серийно применяемый на танке Т-64 фильтр оказался бесполезным! Внедрение фильтра было отклонено, отчет по исследованиям отправлен в ГБТУ.

Во втором случае, во время испытаний танков на базе «ТВТКУ им. маршала Рыбалко», мы с удивлением обнаружили, что при летних высоких окружающих температурах на жалюзи окна воздухопитания двигателя на танках типа Т-72 установлены щитки «зима», применяемые в зимнее время для увеличения подогрева воздуха на входе в двигатель при низких температурах воздуха. Это являлось грубым нарушением требований инструкции по эксплуатации, губительно влияющим на ресурс двигателя, и требовало объяснения. В приватной беседе с офицерами училища мы выяснили мотивы этих действий.

Пытливые российские офицеры-танкисты (в отличие от отраслевых институтов) на практике быстро изучили многие преимущества неизолированного воздушного тракта танков типа Т-72 и применили одно из них, к сожалению, в корыстных целях. А интерес их состоял в том, что, пропуская большую часть воздуха для питания двигателя через радиаторы, а не окно воздухопитания двигателя, приходится реже обслуживать воздухоочиститель. Радиаторы системы охлаждения в этом случае выполняют роль инерционной решетки, очищающей воздух, но, к сожалению, его подогревающей.

После доклада Валерию Николаевичу (а информация произвела на него глубокое впечатление) последовали аэродинамический анализ сезонных условий работы двигателя и решение Главного — щиток отменить.

На первый взгляд — два мелких эпизода. Но они отражают системный и тщательный подход к решению задач любого уровня.

В первом случае, несмотря на авторитет харьковского КБ и значимость вопроса, бесполезный, а значит вредный для эксплуатации танка фильтр не попал в спектр обслуживания Т-72.

Во втором случае техническое решение, которое могло использоваться двояко, с ущербом танку, не имело права на жизнь.

Все это непрерывно совершенствовало конструкцию одного из самых надежных в мире танков Т-72, составившего эпоху в мировом танкостроении.

После ухода Валерия Николаевича из КБ были многие годы работы с другими Главными, другие машины, другие задачи.