И. Баранов - Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам

В свою очередь «Уралвагонзавод» оказывал оперативную помощь в изготовлении корпусов, башен, БКП, гитар, баков-стеллажей, гидравлических амортизаторов, поворотных механизмов, запоминающих устройств, механизмов досылателей и других опытных узлов (КБ непрерывно занималось вопросами модернизации танка и совершенствованием его конструкции).

Начало моей работы по танковой тематике совпало с изготовлением партии «Объектов 172М» (10 танков) для контрольных войсковых испытаний с целью подтверждения высокой надежности и боевой эффективности тагильских танков. Эта партия изделий совместными усилиями УКБТМ и УВЗ была своевременно подготовлена к испытаниям. Испытания проводились силами танкистов срочной службы и офицеров, получивших теоретическую подготовку в учебных заведениях Министерства обороны СССР. Экипажи прибыли на завод, познакомились с материальной частью, участвовали в заводских испытаниях танков.

14 февраля 1973 г. перед отправкой танков на испытания в сборочном цехе «130» было организовано построение экипажей. Перед ними выступили директор УВЗ И.Ф. Крутяков и главный конструктор УКБТМ В.Н. Венедиктов.

Валерий Николаевич подробно рассказал о выполнении предстоящей программы испытаний, значении испытаний для организации серийного производства танков на УВЗ. Он по отечески обратился к молодым военнослужащим, их командирам, участникам испытаний, обеспечивающим материальное и техническое обеспечение техники.

Всем пожелал успехов в проведении тяжелейших испытаний, выпавших на долю экипажей, но сказал, что все участники испытаний будут потом всю жизнь гордиться тем, что участвовали в ответственных государственных испытаниях грозной боевой техники.

В.Н. Венедиктов и сам принимал непосредственное участие в войсковых испытаниях танков.

Испытания 1973 года завершились успешно, и это послужило последним основанием для принятия танка на вооружение.

После принятия танка Т-72 на вооружение и организации его серийного производства на заводе Валерий Николаевич принимал непосредственное участие в сравнительных войсковых испытаниях танков Т-72 с харьковскими танками Т-64А. В ходе испытаний наши танки неизменно превосходили танки наших конкурентов в скорости, топливной экономичности, надежности и, кроме того, стоимости изделий. Т. к. войсковые испытания танков проводились в экстремальных условиях, они позволяли выявлять слабые места конструкции, которые успешно устранялись совместными усилиями УКБТМ и завода. «Уралвагонзавод» всемерно помогал внедрению разработанных конструкторами мероприятий в серийное производство в предельно сжатые сроки. Особенно много тревог и забот «Уралвагонзаводу» доставили случаи выхода из строя двигателей, квалифицируемых как «пробитие газового стыка». Валерий Николаевич со своими специалистами проявил огромную волю в тщательном анализе случаев проявления этих отказов двигателя в трех военных округах, в изучении конструкции дефектного узла, технологии сборки двигателей и установлении причины возникновения отказов двигателя. В дальнейшем он использовал свою настойчивость в изменении конструкции уплотнения газового стыка и доработке двигателей в войсках.

Теснейшая связь с Венедиктовым у меня сложилась при организации металлургического производства литой башни в цехе «565» параллельно с производством башен, поставляемых по кооперации челябинским «Заводом имени С. Орджоникидзе». Я просил у Валерия Николаевича допустить 150–200 кг перевеса башни, т. к. доведение веса до чертежных требований снятием с нее веса указанной величины проводилось в цехе вручную шлифовальным наждачным кругом. Это чрезвычайно ухудшало показатели трудоемкости изготовления башни. Понимая наши трудности, Валерий Николаевич допустил в чертеже увеличение массы башни на 50-100 кг. Он опасался, что электропривод башни не справится с возросшими перегрузками, и был непреклонен в своем решении.

При Венедиктове были созданы танки: опытные изделия 172М, 172-2М, 172-3М, танки Т-72, Т-72К, Т-72М (экспортный вариант), Т-72-А, Т-72АК, Т-72Б, Т-72Б1, Т-62М, Т-62М1, Т-62МВ, разработан экспортный вариант танка Т-72Б — Т-72С, созданы и освоены в производстве новые инженерные машины на базе танка Т-72: шасси для ИМР-2М (инженерная машина разграждения), БРЭМ-1 (бронированная ремонтноэвакуационная машина), МТУ-72 (мостоукладчик), комплекты учебного оборудования, учебные действующие стенды…

Внедрение новых модернизированных танков на УВЗ производилось без остановки производства и без снижения производственной программы завода.