И. Баранов - Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам

Вновь к проблеме создания и модернизации танков, решаемой УКБТМ, я был возвращен только в 1999 году. Коллектив УКБТМ принял меня самым теплым образом, между нами установились самые доверительные деловые, производственные и дружеские связи.

Бывая в командировках, еще только подходя к зданию УКБТМ, я всегда испытываю возвышенные душевные чувства предстоящей встречи с коллективом, который возглавлял такой выдающийся Главный конструктор Валерий Николаевич Венедиктов.

Прошло уже столько лет, но все мои встречи с таким Великим Человеком, каким был Валерий Николаевич Венедиктов, стоят перед моими глазами, как будто это было совсем недавно, да, наверное, это сохранится до моих последних дней.

В 1966–1967 гг. на «Уралвагонзаводе» производилось оснащение 30 танков Т-62 ПТРК 9К14 «Малютка» в качестве дополнительного управляемого оружия.

На оперативном совещании у директора УВЗ И.В. Окунева, проходившем в конструкторском «Отделе 520», меня — начальника цеха «251» «воспитывали» за срыв сроков изготовления корпусов редукторов для механизма подачи системы автоматической установки в боевое положение ракеты. Корпуса редукторов цеху «251» были заданы главным технологом по указанию директора завода на координатную расточку.

Тогда и произошла моя первая встреча с заместителем главного конструктора Валерием Николаевичем Венедиктовым.

В октябре 1972 г. я получил назначение на должность заместителя директора УВЗ по производству. Заводом в это время руководил генеральный директор И.Ф. Крутяков, а В.Н. Венедиктов уже был главным конструктором «Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения» — УКБТМ.

С этого момента наши встречи с Валерием Николаевичем стали постоянными, и даже можно сказать ежедневными. Встречи происходили на сборочном конвейере цеха «130», где завершалось производство танков Т-62. На отдельном участке уже собирали партию новых танков — «Объектов 172М» (прототип танка Т-72).

У танков Т-62 в это время еще случались проблемы, связанные с поломками торсионов ходовой части. Главной виной этому служила малопригодная для испытательных пробегов танков заводская трасса полигона «Салита». Ее состояние было ужасным. За 30 лет эксплуатации полигона десятки тысяч танков превратили эту трассу в непригодное для восстановления состояние.

Выезды танков на полигон стали испытанием мужества водителей.

Из-за смены поставщика резиновых ковриков были массовые случаи отклеивания их от пола. Частыми были дефекты покупных гамма-датчиков. При всех возникавших трудностях программу выпуска танков Т-62 завод выполнил. А производство этих танков стало историей отечественного танкостроения, и, конечно, «Уралвагонзавода».

По «Объектам 172М» освоение производства новых узлов, отличающихся коренным образом от изделий предшественников по конструкции, осваивалось с огромными трудностями. На порядок повысился класс точности по сравнению с изготовлением деталей и узлов танка Т-62. У рабочего персонала, мастеров и руководителей не было навыков работы с изделиями такой сложности конструкции. Изготовление деталей повышенной точности приходилось делать в основном на устаревшем универсальном оборудовании. Не было испытательных стендов. Подготовка производства отставала от плановых задач, т. к. его оснащение длительное время велось для производства танка Т-64А, разработанного КБ «Завода имени Малышева». Большая часть уже изготовленной оснастки была списана, как не пригодная для использования в производстве «Объекта 172М».

В этих условиях УКБТМ, руководимое Валерием Николаевичем Венедиктовым, стало главным помощником завода по организации производственного процесса и испытанию узлов. Самые сложные узлы и детали изготовлялись в опытном цехе КБ. Из УКБТМ на завод направлялись опытные специалисты, в основном станочники, на ликвидацию прорыва и оказание помощи основным цехам механосборочного производства. Организовывались круглосуточные дежурства ведущих конструкторов на участках, определяющих выполнение суточного задания цеха по изготовлению танков. Конструкторы снимали возникающие вопросы и замечания представителей заказчика по конструкции узлов и работе систем и помогали освоению технологии. Испытания отдельных узлов и танка в целом было налажено в опытном цехе «540» УКБТМ, т. к. на УВЗ не было испытательных стендов в цехах.