И. Баранов - Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам

Валерий Николаевич командировал меня в Москву с «открытым» заданием. Мне надлежало разобраться в подоплеке происходящего и подготовить предложения по возобновлению искусственно прерванных работ.

Ознакомившись с ситуацией, я убедился, что единственным средством остановить произвол соисполнителей, призвать их к безусловному выполнению контракта может только оказание на них своеобразного силового давления. «Инструментом» такого давления мог стать внешне обычный для того времени документ типа «Совместного решения» министерств (ведомств), коллективно участвующих в выполнении определенных заданий государственной важности (в данном случае — передачи инозаказчикам техдокументации танка Т-72). Совершенно необычной в этом «обычном» документе должна была стать сама процедура его оформления. В ней-то и крылась вся сила, «коварство» замысла.

В обычной практике подобные документы вначале дотошно отрабатывались, согласовывались и соответственно утверждались в гражданских министерствах и только затем передавались в Министерство обороны для согласования утверждения. В нашем случае все должно было произойти с точностью до «наоборот». Заветное «Решение» должно было родиться в стенах нашего министерства, «перекочевать» в ГАБТУ МО (по предварительному согласованию), там его следовало переиздать, как собственный документ Министерства обороны, соответственно оформить на всех уровнях министерства и только затем в «почти готовом» виде поочередно доставлять в министерства промышленности, «собирая» подписи первых лиц.

Валерий Николаевич одобрил план действий. Остальное было делом «техники». В считанные дни «Решение» было оформлено. Как и предполагалось, ни одно гражданское министерство не рискнуло уклониться от подписания ко многому обязывающего документа. Ни одно из них не отважилось поступить вопреки воле могучего Заказчика.

Вопрос перевода на английский язык неисчислимого количества документов нашел оптимальное решение. Угроза срыва контракта миновала. О выполнении задания я доложил Валерию Николаевичу. Он не сразу поверил в реальность свершившегося. Впоследствии, со свойственным ему юмором он долго «смаковал» подробности проведенной акции.

Валерий Николаевич был строгим и требовательным руководителем. Он умел озадачивать подчиненных, умел спрашивать с них, умел «осмотрительно» доверять им, поощрял инициативу. Все это я сполна прочувствовал на себе.

На всех этапах проводившихся работ я регулярно встречался с Валерием Николаевичем в различных местах, в различной обстановке. Приходилось вместе с ним бывать в командировках, совместно проживать в гостиничных номерах и каждый раз я открывал в нем нечто новое, в очередной раз поражался живости его ума, гибкости мышления, железной логике, умению обретать сторонников, переубеждать оппонентов.

Валерий Николаевич по натуре был вполне обычным человеком со своими достоинствами и своими слабостями. Мало кто знал, что за внешней резкостью и, порой, нарочитой грубоватостью кроется тонкая, легко ранимая душа.

Валерия Николаевича давно нет с нами, но в моей памяти он продолжает жить, как совершенно незаурядная личность, как творец, далеко не исчерпавший свой могучий потенциал. Для многих он так и остался загадкой.

Я благодарен судьбе за десятилетия совместной работы с Валерием Николаевичем, за великую школу, которую я прошел под его началом, за все доброе, что довелось пережить, находясь рядом с ним, за все, что удалось почерпнуть у него.

Начальник 38 НИИИ БТТ генерал-майор В.М. Антоневич требовал от сотрудников института не только быть постоянно в курсе новых совершенствований, внедряемых на заводах промышленности при производстве БТТ, но и самим предлагать для внедрения в производство технические решения.

В середине1970-х годов с группой специалистов института я приехал в Нижний Тагил, прихватив с собой результаты только что проведенных сравнительных испытаний опытного танка Т-80 и устаревшего американского танка М48А5.

По скорости движения на скоростной бетонной испытательной трассе в Кубинке М48А5 превзошел танк Т-80, причем эксперимент повторялся неоднократно и тщательно анализировался. Суть дела заключалась в том, что механизм поворота Т-80 при каждом воздействии на рычаг поворота осуществляет торможение и число циклов «разгон-торможение» на один километр движения достигает 25–30, а танк М48А5 имеет дифференциальный механизм поворота первого типа и в повороте не снижает скорость и за счет равномерности движения более устойчив в повороте.