Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 03

И в конце 1910 года изобретатель создал первую в мире модель ранцевого авиационного парашюта. Крышка ранца откидывалась особыми пружинами. Затем внутренняя полка на сильных пружинах выталкивала парашют из ранца, как только открывался простой и надежный затвор.

Кроме того, впервые в практике парашютного дела Котельников разделил стропы на два плечевых пучка, прикрепленные к подвесной системе из широких лямок. Так получалось надежнее, чем крепление в одной точке на спине, как делали раньше. Саму подвесную систему изобретатель тоже модернизировал. Кроме двух плечевых лямок и подхвата для ног, она теперь имела плечевые амортизаторы и крючки (карабины), позволяющие легко отцеплять от плеч стропы парашюта.

Так возникла принципиальная схема авиационного парашюта, запатентованная Котельниковым в 1911 году. Она сохраняется и поныне. А вот сам парашют приживался в авиации не просто. Когда Котельников предложил свое изобретение военному ведомству, была собрана специальная комиссия под председательством генерала Кованько, которая пришла к заключению, что парашют пилоту не нужен и даже вреден, поскольку летчик теперь при первой же опасности будет бросать аэроплан. Кроме того, при резком рывке, сопровождающем раскрытие купола, у пилота могут оторваться… ноги.

Но Глеб Евгеньевич не стал мириться с запретом. Около воздухоплавательной школы был ангар для дирижаблей с раздвижными воротами, а над ними сооружение вроде балкончика на высоте 30–35 метров. Котельников взобрался на этот балкончик, сложил парашют «тючком» и, размахнувшись, бросил его вверх впереди себя, а сам прыгнул вниз.

Поступок был рискованным: ведь на небольшой высоте парашют мог не успеть раскрыться, и испытатель бы разбился. Однако все обошлось благополучно, купол наполнился воздухом и притормозил падение.

После этого была проведена еще одна серия испытаний РК-1, но дальше этого дело все же не сдвинулось. Вместо того чтобы быстро наладить в России массовое производство ранцевых парашютов, правительство закупило во Франции большую партию «жюкмессов».

Отечественное производство парашютов стали налаживать в нашей стране лишь в 20-е годы XX века. И Котельников принял в этом самое деятельное участие. Так 9 августа 1923 года он подал заявку на полужесткий парашют РК-2, 20 августа того же года — на «Авиапочтальон». Вскоре им был изобретен парашют коллективного спасения, поданы заявки на корзинный парашют РК-4 (для гондолы привязного аэростата) и на мягкий ранцевый парашют РК-3.

РК-3 имел полностью мягкий «конверт» с четырьмя клапанами, запираемыми тросовой шпилькой. После испытания этой модели летчиком М.М. Громовым, Котельников вшил еще в клапаны ранца резинки, чтобы еще ускорить его раскрытие.

Г.Е. Котельников дожил до Второй мировой войны и оказался в осажденном Ленинграде. Блокада основательно подорвала его здоровье, и 22 ноября 1944 года он скончался. Было ему 72 года.

Публикацию подготовил С. СЛАВИН

СОЗДАВАЯ СТИЛЬНЫЙ ПРОИГРЫВАТЕЛЬ Crosley Revolution Turntable , американские инженеры не стали копировать старую конструкцию, а создали новую, с учетом последних достижений электроники. В итоге получилось, что самая большая деталь проигрывателя — это сама пластинка.

Музыку теперь можно не только слушать, но и с помощью USB-разъема перекачать в компьютер, а затем на флэшку или на диск. Кроме того, в проигрыватель встроен еще и FM-приемник.

ТОПЛИВО ИЗ… КАНАЛИЗАЦИИ. Суточных канализационных отходов 70 британских семей хватит на 15 000 км пробега автомобиля с двигателем, работающем на биогазе, утверждает один из разработчиков этой системы Мохаммед Садык.

Ключевым элементом технологии, созданной в г. Бристоле (Великобритания), является специальный метатенк — то есть емкость, в которой находятся особые микробы, способные быстро и эффективно разлагать биомассу и вырабатывать метан, поступающий в двигатель. Инженеры уже опробовали новинку на кабриолете «Фольксваген» и утверждают, что их изобретение побьет все рекорды для систем, работающих на альтернативном топливе.

ПАРОВОЙ РОБОТвыпущен в продажу немецкими дизайнерами. В отличие от многих игрушек подобного рода, этот робот приводится в действие не электромотором, питаемым от батареек, а самой настоящей, хоть и крошечной, паровой машиной, нагреватель которой работает на газе для зажигалок.