Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 12

Всего было создано три модификации Desert Eagle: Mark I, Mark VII и Mark XIX .

Основанный на модели Mark VII, Desert Eagle Mark XIX выпускается в модификациях для разных боеприпасов и со стволами различной длины.

Технические характеристики

Desert Eagle Mark XIX:

Патроны:

… 4 °Corbon

… 44 Magnum

… 50 Action Express

… 41 Magnum

…357 Magnum

Длина ствола:

… 6 дюймов (152 мм)

… 10 дюймов (254 мм)

… 14 дюймов (355 мм)

Длина со стволом 152 мм… 260 мм

Вес без патронов… 1,715 г

Шаг нарезов… 483 мм

Магазин… 9 (357)

Вес… до 2 кг

Можно сказать, что Fiat Croma начал новую жизнь. Первый его вариант был выпущен в 1985 году и завоевал популярность своим удобством и высокой надежностью. Свидетельством любви к автомобилю можно считать тот факт, что модель выпускали 10 лет подряд и сняли с производства только в 1996 году.

Новый Fiat Croma , появившийся в 2005 году, построен на шасси, которое используется также для производства Opel Vectra и Saab 9–3 . Выпускается с двигателями объемом 1,8 или 2,2 литра. Модель считается универсалом, но внешне напоминает и хэтчбек, и компакт-вэн. Компоновка салона обеспечивает водителю отличный обзор. Места в машине достаточно пассажирам и передних, и задних сидений, а объем багажника может варьироваться от 500 до 1610 л.

Технические характеристики:

Тип кузова… универсал

Длина автомобиля… 4,756 м

Ширина… 1,775 м

Высота… 1,597 м

Колесная база… 2,700 м

Снаряженная масса… 1530 кг

Объем двигателя… 2198 см 3

Мощность двигателя… 147 л.с.

Максимальная скорость… 205 км/ч

Диаметр разворота… 10,6 м

Время разгона до 100 км/ч… 10,7 с

Средний расход топлива… 9,7 л/100 км

Объем топливного бака… 62 л

От двигателя, вы знаете, нужна максимальная мощность и возможно больший коэффициент полезного действия. Тем не менее, во всем мире люди с увлечением строят двигатели, пользы от которых нет.

Впрочем, мы погорячились. Бумажные двигатели, о которых идет речь, помогают понять работу настоящих, больших моторов и вдобавок радуют глаз. А это, согласитесь, совсем немало.

Какие же они, моторы из бумаги?

В свое время мы описывали двигатели Стирлинга, которым для работы достаточно тепла чашки чая (см. «ЮТ» № 8 за 2006 г.). Их делали из металла, по правилам точной механики и высоких технологий, словно двигатели подводных лодок. Но зачем металл в конструкции, которая работает чуть ли не при комнатной температуре?..

Словно в ответ на этот вопрос появился двигатель из бумаги. Механизм его имеет настолько легкий ход, что может работать не только от тепла чашки, но даже от солнечного зайчика. А далее конструктор стирлинга задал себе неожиданный, но в общем-то разумный вопрос: зачем этому двигателю тепло?

И действительно, для работы ему нужно не тепло, а разность температур. А создать ее можно, положив стирлинг на кусочек льда… Такие «игрушки» — неоценимая помощь учителю на уроке, посвященном основам термодинамики, циклу Карно.

Недавно инженер по фамилии Пускас из Будапешта сделал совсем простой двигатель. Главный его элемент — полоска двухслойной бумаги. При увлажнении в парах воды она изгибается, а при высыхании принимает прежнюю форму.

Вот как он устроен. Рычаг — отрезок пластиковой трубочки для сока — установлен на оси, а упомянутая уже полоска бумаги приклеена к его концу. Плечи рычага выбраны так, что изначально полоска находится вблизи влажного кусочка из плотной ткани, укрепленного на сосуде с водой — источнике паров.

Увлажняясь, бумажка, как сказано, изгибается, центр тяжести всей конструкции смещается, и рычаг, как детские качели, меняет свое положение. Через которое-то время бумажка высохнет, распрямится — и рычаг снова опустится.

Прежде чем делать двигатель, автор конструкции советует подобрать бумагу. Для этого к пластмассовой линейке при помощи скотча крепим ткань и смачиваем ее. Затем ставим ее на ребро и располагаем рядом на небольшом расстоянии полоску испытуемой бумаги. Если секунд через 20–30 она изогнется, то бумага пригодна.

Читать дальше