Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 12

Некоторые участники конкурса предлагают экзотические решения, например, высотные канатные и рельсовые дороги для транспортировки автомобилей над пробкой, специальные подъемные краны и даже вертолеты для эвакуации поврежденных автомобилей.

Но самое, пожалуй, интересное решение предложил Алексей Григорьев из Московского автомеханического колледжа № 55.

«Малая скорость автомобилей в пробке объясняется замедленной реакцией человека на изменение скорости автомобиля, — пишет Алексей. — В самом деле, когда число машин на трассе велико, а расстояние по ходу движения между соседними машинами порядка нескольких метров, машины вынуждены тянуться с минимальной скоростью. Если бы скорость всех машин в цепочке была выше, то при торможении одной из них водитель следующей машины не успел бы сбавить скорость, и это привело бы к столкновению».

То есть, как считает Алексей, кроме человеческого фактора, ничто не мешает машинам в пробке ехать с любой, даже очень высокой скоростью, при условии, что расстояние между ними минимально. Ведь цепочка вагонов, образующих поезд, перемещается с большой скоростью, а расстояние между вагонами меньше метра.

Дело в том, что вагоны связаны; при изменении скорости первого автоматически изменяются скорости всех последующих.

Автомобили в пробке можно организовать в такую же цепочку. На всех автомобилях можно установить датчик Д, он посылает электромагнитную волну 1 и принимает отраженную волну 2 от корпуса впереди идущей машины А. То есть датчик работает по принципу радиолокатора, измеряя расстояние до соседней машины.

При сближении машин до критического расстояния датчик автоматически включает систему торможения машины В. Итак, машина Асбавила скорость; расстояние между Аи Вчуть сократилось, и датчик почти мгновенно снижает скорость машины В. При разгоне машины Адатчик позволяет поднять скорость машины В, поддерживая расстояние больше критического. Таким образом, скорость всей цепочки определяется скоростью впереди идущей машины, а она может быть достаточно большой!

В целом предложение верно. Но следует уточнить.

Безопасная скорость цепочки автомобилей и расстояния между ними зависят не только от реакции водителя. (Его с успехом может заменить мгновенно действующий автомат.) Но очень важно, чтобы автомобиль был способен достаточно быстро тормозить и набирать скорость. Для реализации идеи юных изобретателей из колледжа № 55 предстоит создать автомобиль, способный переходить на полностью автоматическое управление не только от бортовых систем, предотвращающих столкновение, но и по сигналам от центра управления дорожным движением, подобно тому, так ныне происходит управление движением самолетов.

Этот автомобиль должен иметь очень совершенную систему торможения с большим замедлением на коротком пути и особую трансмиссию, быть может, с накоплением и рекуперацией энергии для быстрого сброса и увеличения скорости.

А теперь подведем итог. Алексей не нашел способ устранить пробки, но нашел способ создания быстрой пробки, которая позволит повысить скорость движения машин в городе.

Экспертный совет присуждает изобретателю Алексею Григорьеву из колледжа № 55 Авторское свидетельство № 1111 за способ управления многочисленным потоком автомобилей, движущихся с большой скоростью.

НАПОМИНАЕМ, КАК ПРАВИЛЬНО СОСТАВИТЬ ПИСЬМО-ЗАЯВКУ В ПБ

Пожеланий у Экспертного совета несколько.

1. Ответьте на вопросы:

К какой области деятельности относится ваше предложение? Какие решения подобной задачи вам известны и в чем их недостатки? Цель, которая должна быть достигнута предложением?

2. Изложите суть предложения и дайте чертежи.

В этой части надо дать описание чертежа и описание работы устройства. Напоминаем, что чертежи надо выполнять аккуратно, текст писать разборчиво. Каждую заявку оформляйте отдельным письмом, так как предложения на разные темы рассматриваются разными консультантами.

Если вы хотите сообщить дополнительные сведения по предложению, поданному раньше, обязательно напомните его суть, номер ответа и фамилию консультанта.

Обязательно напишите, в каком классе учитесь, занимаетесь или нет в техническом, научном кружке, секции.