Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 07

Анри М.Коандэ(1886–1972).

К сожалению, Коандэ не осуществил свой проект. Но после войны стало известно, что над подобными аппаратами в Германии успешно работал австрийский изобретатель Виктор Шаубергер (1885–1952). Его работы проходили под контролем войск СС. С приходом войск союзников все готовые образцы аппаратов и основная документация были уничтожены.

После войны изобретатель о своих достижениях предпочитал помалкивать, но кое-что о них все же стало известно. Оказалось, что В.Шаубергер создал свою аэродинамику. Он утверждал, что в вихревых потоках может выделяться энергия мирового эфира, и будто бы этого добился.

В аппаратах Шаубергера использовался эффект Коандэ, а кроме того, и ряд специфических эффектов, открытых им самим. К сожалению, многое из сделанного изобретателем осталось тайной, но кое-что хорошо известно и очень удивляет… В одном из ближайших номеров мы расскажем о работах В.Шаубергера подробнее.

Совсем недавно, в марте 2006 г., управляемая по радио летающая тарелка на основе эффекта Коандэ поднялась в воздух. Ее создал французский изобретатель Жан Луис Надин. На заставке вы видите ее в полете.

Рисунок из патента А.Коандэ.

Эффект Коандэувидеть несложно.

Каркас «летающей тарелки».

Корпус аппарата имеет форму купола церкви, что было продиктовано исключительно аэродинамикой. На его вершине установлен электромотор с пропеллером. Пропеллер заключен в кольцевой тоннель, заметно улучшающий его работу. От пропеллера поток воздуха растекается по поверхности корпуса, прилипает к ней, и возникает эффект Коандэ, создающий подъемную силу.

В нижней части корпуса установлены органы управления. Прежде всего это 16 полукруглых неподвижных щитков, предотвращающих вращение аппарата относительно вертикальной оси. Они изготовлены из пенопласта и укреплены каждый на неподвижных осях. Положение каждого на своей оси регулируется лишь однократно при испытаниях и фиксируется.

Под неподвижными щитками установлено четыре поворотных. Их положение регулируется посредством рулевых машинок. Электромотор работает от легкого аккумулятора.

Каркас аппарата облицован пенопластом.

На вершине купола аппарата электромотор с пропеллером.

Соединение щитков управления с рулевыми машинками.

Эти неподвижные щитки предотвращают вращение «тарелки».

В наших условиях можно взять блок управления по радио от игрушечного автомобиля, а аккумулятор на первых порах заменить подачей энергии по проводам. Электрические авиамодельные моторы пока дороги. Но их с успехом может заменить мотор, переделанный из двигателей от игрушек. Его описание будет дано в одном из последующих номеров журнала.

Корпус модели в поперечном сечении имеет форму профиля крыла самолета. Каркас выполнен из кольцевых лонжеронов и поперечных нервюр. Каркас вырезается при помощи раскаленной проволоки из упаковочного пенопласта толщиной 5–7 мм. Его детали соединяются при помощи резинового клея. На готовый каркас наклеивается обшивка — пластины тонкого 2 — 3-мм пенопласта или плотной бумаги. В любом случае важно, чтобы поверхность обшивки была ровной и гладкой.

Высотой полета можно управлять, включая и выключая мотор. На его валу укреплен обычный пропеллер диаметром около 160 мм, рассчитанный на вращение со скоростью 8 — 10 тыс. оборотов. Для увеличения создаваемой им тяги пропеллер заключен в кольцо.

В. СОЛОВЬЕВ