Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 02

Сергей Александров,

г. Москва

Только за прошедшие 5 лет нынешнего века пророки утверждали, что Лос-Анджелес и Петропавловск-Камчатский должны быть стерты с лица земли сильнейшими землетрясениями. Что от жары глобального потепления вот-вот растают все льды и всех нас ждет вселенский потоп. Что светило наше через шесть лет погаснет, а полюса планеты перевернутся «вверх тормашками», что опять-таки принесет человечеству неисчислимые беды.

Но время идет, и если что-то в мире происходит, то в рамках обычного. Хотя и этого бывает предостаточно — вспомните хотя бы, сколько бед принесло цунами в Юго-Восточной Азии или землетрясение в Индии и Пакистане…

Что же касается загадочного облака, то даже если бы такое действительно «выскочило из черной дыры», которая находится, по предположениям ученых, в центре нашей Галактики Млечный Путь, то даже при движении со скоростью света ей понадобится несколько тысяч лет, чтобы добраться до окраины, где находится Солнечная система.

На самом деле речь идет о недавно выдвинутой гипотезе, согласно которой черные дыры могут не только поглощать материю, но время от времени и исторгать ее. Более подробно мы постараемся рассказать об этом феномене в одном из будущих номеров журнала.

Эра бетонных кораблей начиналась с больших цветочных кадок, которые отливали из бетона — смеси цемента с песком. Кадки получались очень дешевыми, но быстро трескались. В 1845 году французский садовник Жан Луи Ламбо догадался вложить в литейную форму решетку из стальной проволоки. Новая кадка получилась прочной и легкой. Новый материал был запатентован и назван железобетоном.

Ламбо, к сожалению, опередил потребности человечества на полвека. Лишь в конце XIX века началось строительство домов из железобетона. Тем не менее Ламбо сделал несколько весельных лодок из армоцемента — цемента с заделанными в него сетками из тонкой проволоки. (Этот материал являлся по существу особым видом железобетона.) А в 1912 году в Германии построили первое железобетонное судно грузоподъемностью 750 т.

В годы Первой мировой войны, когда возникла острая нехватка стали, в США построили около 40 однотипных судов из железобетона. Строили их и позже. На рисунке вы видите построенный в 1920 году железобетонный танкер «Паоло Альто» водоизмещением 13 тыс. т.

Более крупные самоходные суда из железобетона строить не рискнули. Зато в 1981 году у берегов Норвегии из этого материала было построено самое большое плавающее сооружение «Статфиорд Б» водоизмещением 849 тыс. т. Это была платформа для добычи 7,5 млн. т нефти в год. Ее отбуксировали в Северное море, где она работает и по сей день.

Недавно, кстати, вновь вспомнили об изобретенном Ламбо армоцементе: любители начали строить из них небольшие изящные яхты.

Наши традиционные три вопроса:

1. Будет ли в самом деле работать космический лифт, если его канат дотянуть до Луны?

2. Почему металл, плавясь, становится жидким?

3. Чем ограничивается возможность уменьшения размеров сверхминиатюрных изделий?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 9 — 2005 г.

1. Поплавок утонет, поскольку при нагревании плотность воды уменьшается.

2. Нет, вогнутое зеркало не способно направить лучи света в сторону его источника; оно лишь может собрать параллельные лучи в одной точке.

3. Исключения из закона Архимеда бывают. Например, он не работает в невесомости.

* * *

Поздравляем Федора Акимова из п. Понизовье Смоленской обл. с победой! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы нашего конкурса «ЮТ» № 9 — 2005 г., он выигрывает приз — внешний факс-модем.

* * *

А почему?Всегда ли полярная ночь длится полгода? Чему в наш XXI век можно поучиться у древнеримских строителей мостов? Знают ли обезьяны бабуины… французский язык? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в дворцовый музей принцев Монако, где можно увидеть немало интересного и необычного.