Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 09

Желаемый верхний уровень громкости головки ВА1 устанавливается регулятором R1. В паузах между мощными радиосигналами транзистор VT3 будет прикрыт, и усиление звукового такта окажется наибольшим, способствуя выявлению дальних радиостанций. Следующий за этим мощный сигнал откроет транзистор VT3, звучание будет приглушено. Элементы R, С стабилизатора создают приемлемую для слуха инерционность срабатывания устройства. Подбирая их номиналы, при желании можно изменять скорость реакции стабилизатора на возмущения.

Шум бывает не только при настройке. Через все фильтры даже очень хорошего приемника проходят мощные помехи импульсного характера, например, грозовые разряды. Они способны нарушать нормальную работу детектора, что приводит к резким искажениям прослушиваемой передачи. Такие помехи удается частично подавить довольно простым способом. Первичную обмотку фильтра промежуточной частоты (ПЧ) шунтируют диодом, как показано на рисунке 2.

Здесь VT1 — транзистор смесительного каскада преобразователя, работающего с отдельным гетеродином (на рисунке не показан), L1 — первичная обмотка фильтра ПЧ. Шунтирующий ее диод VD1 типа Д9В включен в проводящем направлении. Если бы диода не было, импульсная помеха с крутым фронтом, для которой сопротивление L1 велико, создала бы на обмотке значительное падение напряжения, и сильно возросший сигнал пришел бы к детектору. С диодом такого не происходит — его сопротивление резко падает при «попытке» роста напряжения, потому детектор не страдает.

Если ваш радиоприемник не справляется с указанным типом помехи, полезно попробовать «диодную защиту». А для устройства на рисунке 1 подойдут конденсаторы К53-1, К50-6 (С6, С8) и КЛС (С7), резисторы МЛТ-0,125…0,5.

Ю.ПРОКОПЦЕВ

Вопрос — ответ

«Не могли бы вы подсказать, где можно отыскать информацию о таком виде спорта, как гонки на безмоторных автомобилях или, как их еще называют в народе, — «деревянных ящиках». Также нас интересуют чертежи и краткое описание этих автомобилей».

Дмитрий Илюшин, городской Центр технического творчества, г. Заречный

Судя по многочисленной почте, действительно интерес к этому слегка подзабытому, но увлекательнейшему виду спорта вновь проявился у многих наших читателей. Да это и неудивительно, ведь все, чем оборудованы эти приземистые автомобильчики, называемые мини-кары, мини-мобили, гуртавницы, просто «деревянные ящики», — это четыре колеса, рама, руль да тормозное устройство.

Смастерить их можно из подручных материалов, которые наверняка имеются дома или на даче. Конечно, и здесь не обойтись без трудностей, зато какое удовольствие вас ждет на соревнованиях! Крохотный автомобильчик, хоть и без двигателя, на отдельных участках трассы способен развивать скорость до 65 км/ч! Конечно, многое зависит и от крутизны горок. Но не только.

Казалось бы, в мини-карах сведены на нет все преимущества технического оснащения — ведь двигатель отсутствует, также как и особые аэродинамические обтекатели и другие хитрости. И все-таки с точки зрения техники здесь есть над чем поломать голову. Как, к примеру, сделать машину устойчивой на поворотах, удобной в управлении, можно ли увеличить сцепление колес с дорожным покрытием, какую применить в подшипниках смазку…

На эти и многие другие вопросы ответило в свое время наше приложение к журналу «Юный техник» — «ЮТ» для умелых рук» № 3 за 1988 г., с 1991 года переименованный в «Левшу». Найти его можно в библиотеках, у любителей технического творчества, самодельщиков. В этом номере представлены и подробные чертежи, технические условия и характеристики мини-каров.

«Мои родители забыли подписаться на журнал «А почему?». А мне очень нужен июльский номер. Не могли бы вы что-нибудь посоветовать?»

Миша Зайцев, Санкт-Петербург

В Санкт-Петербург наши журналы поступают в розницу в ограниченном количестве. Можно, конечно, попытаться обежать все петербургские журнальные киоски — вдруг повезет, но вероятность такой удачи все-таки ничтожно мала. Со своей стороны можем посоветовать подписаться с любого месяца, а в порядке исключения высылаем недостающий номер.