«Авиация и Время» 1996 № 1 (15)

Здесь есть возможность читать онлайн ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 1996, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

«Авиация и Время» 1996 № 1 (15): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Научно-популярный журнал Украины
Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

«Авиация и Время» 1996 № 1 (15) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Перспективные проекты ОКБ АОН - многоцелевые самолеты Т-12 иТ-16, сверхлегкий вертолет ВТ-28. Эти проекты ориентированы на решение широкого спектра задач, в т.ч. в сельском хозяйстве, экологическом и специальном мониторинге, картографировании и инвентаризации земель. Надеемся, что 40-60% этой авиатехники будет экспортироваться. Опыт международной сертификации мы приобрели на сверхлегких аппаратах. Решением Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины, Государственного комитета по земельным ресурсам, Министерства сельского хозяйства и продовольствия, Главного управления геодезии, картографии и кадастра все проекты Программы развития АОН одобрены и рекомендованы к реализации. Однако сегодня государственное финансирование этих проектов не превышает 10-15% от потребного.

Мы тесно сотрудничаем с фирмами, использующими нашу технику, совместно разрабатываем уникальные технологии применения сверхлегких летательных аппаратов. С ними нам предстоит создать в Украине инфраструктуру эксплуатации АОН. после чего эта авиация сможет без проблем использоваться и частными лицами. Сегодня ОКБ АОН способно проводить любые работы по созданию и сертификации легкой авиационной техники, готовить кадры для ее использования в народном хозяйстве или в индивидуальном порядке.

Приглашаем к деловому сотрудничеству заинтересованные фирмы и инвесторов.

Виктор Ю. Марковский/ Харьков

Жаркое небо Афганистана. Часть VI .

Вертолеты Ми-8

Фото из фондов Украинского государственного мемориального комплекса «Музей Великой Отечественной войны 1941-45 гг.»

Продолжение Начало в АХ 394 АиВ 1 3 4 5 95 В афганской войне - фото 30

Продолжение. Начало в «АХ», №3'94, «АиВ», №№ 1, 3, 4, 5 95

В афганской войне вертолетам сужде- -о занять особое место. В силу своей .ниверсальности они применялись для решения широкого круга задач, а зачастую становились единственным средством обеспечения и поддержки многообразной деятельности войск. Без преувеличения можно сказать, что вертолеты вынесли на себе всю тяжесть войны, пройдя ее от первых до последних дней. Более того, их работа началась еще до появления в Афганистане советских войск.

На протяжении многих лет Советский Союз связывали с Афганистаном прочные и, без кавычек, дружественные отношения. Король Захир-Шах и сменивший его Дауд-Хан с уважением относились к СССР, видя в нем надежного союзника. Например, в армии все - от полевых кухонь до ракет - было советского производства. С изъявлениями горячей дружбы к СССР обратились и организаторы апрельской революции 1978 г., провозгласившей «скачок в социализм». Однако на деле декларированные перемены быстро обернулись кровавой борьбой за власть, междоусобицами и массовыми репрессиями, обезглавившими армию и экономику. В считанные месяцы Кабул восстановил против себя духовенство и крестьянство, зрело недовольство среди племен, начались мятежи в провинциях, и запутавшиеся в кровавой неразберихе новые правители Афганистана стали призывать СССР «поддержать революцию» своими войсками.

У советского правительства тогда хватило выдержки не вмешиваться, ограничившись военно-технической помощью, посылкой советников и обучением афганских военных. Среди военной техники в марте 1979 г. были поставлены 8 вертолетов Ми-8. На базе Баграм разместили транспортную эскадрилью советских Ан-12, узел связи и десантный батальон для их охраны (для маскировки десантников одели в комбинезоны авиатехников). Летом к ним присоединилась прибывшая из Бухары эскадрилья «восьмерок» подполковника А.Белова. Ее задачей стали «придворные» перевозки и связь, от участия в боевых действиях предписывалось воздерживаться.

К осени страна уже была охвачена непрерывными стычками с оппозицией и мятежными племенами, и просьбы о помощи приобрели буквально истерический характер. 23 декабря 1979 г. в «Правде» появилось сообщение: «В последнее время западные, особенно американские средства массовой информации распространяют заведомо инспирированные слухи о некоем «вмешательстве» Советского Союза во внутренние дела Афганистана. Дело доходит до утверждения, что на афганскую территорию будто бы введены советские «боевые части». Все это, разумеется, чистейшей воды вымысел». Но решение о направлении войск к этому времени было уже принято.

Еще в середине декабря вертолетчиков Туркестанского и Среднеазиатского округов подняли по тревоге с приказом - перебазироваться на приграничные площадки в Калай-Муре, Кокайды, Кушке и Сандыкачи. Для сокрытия операции был пущен слух о предстоящей высадке в Иране с целью поддержки антишахской революции, экипажам даже выдали карты этой страны. Легенду поддерживали вплоть до 25 декабря, когда вертолетные части приступили к переброске солдат и имущества на места сосредоточения у границы с Афганистаном и высадке десантов для захвата ключевых позиций и аэродромов на его территории. 27 декабря при взятии дворца Амина для заброски штурмовой группы на крышу здания планировалось использовать Ми-8, но из-за риска ночной высадки от этого плана отказались и провели захват силами спецназа при поддержке бронетехники. (Утром того дня Амин, жить которому оставалось не больше десяти часов, с ликованием говорил своему окружению: «Все идет прекрасно, советские части уже на пути сюда!»...)

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)»

Обсуждение, отзывы о книге ««Авиация и Время» 1996 № 1 (15)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x