АэроПлан 1993 № 03

Системы наведения. Способ наведения ракеты на цель зависит от ее назначения и условий ее применения. Комплекс приборов слежения за целью обычно называют «головкой самонаведения» (ГСН).

Пассивное самонаведение обеспечивается ГСН, принимающей тепловое (инфракрасное) излучение цели, радиоизлучение РЛС противника либо телевизионное изображение цели.

Радиокомандное наведение заключается в том, что ракета наводится на цель летчиком или штурманом-оператором по радиосигналам с атакующего самолета или лучу бортовой РЛС. Этот способ наведения называют еще «радиокоррекцией». Наблюдают за взаиморасположением ракеты и цели визуально или с помощью бортовой РЛС.

Полуактивное наведение—это когда головка наведения ракеты принимает отраженный от цели радиосигнал или лазерный луч, посылаемый к цели с борта самолета, корабельной или наземной РЛС, либо с передового авиационного наводчика.

Активное наведение обеспечивается собственной РЛС ракеты, облучающей цель.

Автономное наведение бывает двух типов: инерциальное—с помощью гироскопических приборов и корреляционное—с помощью' карт рельефа местности.

Комбинированное наведение реализуется объединением в одном комплексе нескольких систем наведения, работающих на различных участках полета.

В зависимости от того, с помощью каких поверхностей осуществляется управление ракетой и их взаиморасположения различают следующие аэродинамические схемы:

• нормальная—управляющие поверхности расположены позади крыла;

• «утка»—управляющие поверхности расположены перед крылом;

• «тандем», или «управляемое крыло»,—для этой схемы характерно то, что передние и задние аэродинамические поверхности имеют примерно равные площади, причем одни из них выполняют как управляющие, так и несущие функции.

Рассматривая конструкцию ракет, будем придерживаться «моделистских» потребностей, т.е. уделять внимание внешним элементам.

Корпус—часть ракеты, состоящая из отсеков, в которых располагаются оборудование, двигатель, боевая часть. К корпусу крепятся крыло, оперение и т.д.

Головка самонаведения—головной отсек с приборами приема и обработки «внешней» информации, выработки решения и подачи соответствующих сигналов на управляющие поверхности.

В инфракрасной головке самонаведения (ИКГСН) в передней части установлено выпуклое стеклянное «окно» (стекло обычно розовато-фиолетового цвета, на Р-ЗС—прозрачное).

Внешний вид лазерной головки самонаведения (ЛГСН) напоминает ИКГСН, но стекло бесцветное.

Телевизионная головка самонаведения (ТГСН) тоже имеет «окно» с бесцветным стеклом, но диаметр «окна» больше (практически равен диаметру ракеты).

Иногда на внутреннюю поверхность стекла лазерных и телевизионных ГСН наносится серебристая «решетка».

Радиолокационная головка самонаведения (РЛГСН) закрывается радиопрозрачным обтекателем конической или оживальной формы. Обтекатель бывает окрашен в белый, молочный, кремовый или серый цвет. На некоторых ракетах в хвостовой части находится аппаратура радиокомандного наведения, закрываемая обтекателем. Обтекатель либо радиопрозрачный, либо из него выводится антенна. Сопла двигателей в этом случае располагаются по бокам корпуса.

Крыло представляет собой аэродинамические поверхности, предназначенные для создания подъемной силы. Крыло может быть исполнено как двухконсольное («по-самолетному») или четырехконсольное (х-образное). В зависимости от способа размещения ракеты на самолете крылья некоторых ракет делают складывающимися. Крылья могут быть снабжены элеронами либо роллеронами. (Роллерон—ролик, установленный в задней части законцовки крыла, который вращается от набегающего потока воздуха, для чего на его поверхности сделаны зубцы-лопатки. Роллерон работает как гироскоп и стабилизирует угловое положение ракеты.)

Роллерон (Р—60)

Рули и оперение—аэродинамические поверхности малой площади, предназначенные для стабилизации полета ракеты. Оперение часто бывает управляемым и выполняет функцию рулей. На некоторых ракетах дополнительно устанавливается переднее неподвижное оперение—дестабилизатор.

Двигатель. На авиационных ракетах применяются твердотопливные (ТТРД), жидкостные (ЖРД) и воздушно-реактивные (ВРД) двигатели. К наружным элементам двигателей относятся: сопло (дюза) и воздухозаборник (для ВРД). Сопла выполнены чаще всего из термостойких пластмасс (обычно коричневого цвета). Из того же материала делают и панели на корпусе ракеты в местах вывода дюз, а иногда элероны и обтекатели.