Взлёт, 2016 № 10 (142)

В начале июня 2016 г. на заводском аэродроме ульяновского «Авиастар-СП» состоялся первый полет нового авиалайнера семейства Ту-204, получившего регистрационный номер RA-64053 и построенного для Специального летного отряда «Россия». Примечательно, что подобное событие произошло после почти пятилетнего перерыва — предыдущий новый Ту-204 (RA-64058), выпущенный заводом в варианте Ту-204-300, поднялся в воздух в декабре 2011 г. Строительство двух новых Ту-204 велось во исполнение распоряжения Президента России от 3 ноября 2014 г., согласно которому Объединенная авиастроительная корпорация была определена их единственным поставщиком. Соответствующие государственные контракты были подписаны между ОАК и Управлением делами Президента Российской Федерации (УДП) 28 ноября 2014 г. Самолет RA-64053 построен в новой модификации Ту-204-300-100, представляющей собой своеобразный «гибрид» двух других версий семейства

Ту-204: как указывалось в опубликованном на сайте госзакупок тексте контракта, это должен быть самолет с типовой конструкцией Ту-204-300, но в удлиненном варианте Ту-204-100. Вероятно, такое решение связано с тем, что планер №64053 изначально закладывался для другого заказчика (лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», рассчитывавшей поставить его в эксплуатацию в авиакомпанию «Ред Вингс») в «длинном» варианте Ту-204-100В, и для удешевления работ было предложено не вырезать из него «лишние» части фюзеляжа. В отличие от стандартной «трехсотки», новая версия станет тяжелее — 59,9 против 57,5 т при аналогичной максимальной нагрузке в 18 т — и будет иметь меньшую максимальную дальность с коммерческой загрузкой в 13,49 т: 6200 км у «гибрида» против 6600 км у «обычного» Ту-204-300. Компоновка пассажирского салона рассчитана на 94 места, в т.ч. в первом салоне — восемь мест повышенной комфортности, во втором — 56 мест бизнес-класса, в третьем — 12 мест бизнес-класса и 18 — эконом-класса. Цена самолета определена в 1,95 млрд руб. В настоящее время Ту-204-300-100 проходит сертификационные испытания для получения дополнения к сертификату типа (одобрения главного изменения).

Ту-204-300-100 (RA-64053), проходящий испытания в Ульяновске с июня 2016 г. Он стал первым новым Ту-204, выпущенным «Авиастаром» после почти пятилетнего перерыва

В сентябре этого года на Летноиспытательной станции «Авиастара» планировалось поднять в воздух второй строившийся по заказу УДП самолет — Ту-204-300 (RA-64059), изготовленный с использованием агрегатов несостоявшегося четвертого Ту-204СМ (№64154). На момент подготовки этой статьи сообщений о начале летных испытаний этой машины пока не поступало. Стоит отметить, что по условиям опубликованных контрактов дата сдачи обоих самолетов была обозначена декабрем 2015 г., но в ходе их постройки возник ряд задержек, в т.ч. с поставкой интерьеров, из-за чего сроки «ушли вправо». В июне 2016 г. управляющий директор АО «Авиастар-СП» Андрей Капустин заявлял о планах сдачи обеих машин заказчику до конца нынешнего года. Он также говорил, что обсуждается возможность поставки в 2017—2018 гг. для УДП еще трех машин семейства Ту-204, достройка которых планируется из имеющихся заделов.

Наряду с действующими и потенциальными контрактами с Управлением делами Президента России, «Авиастар-СП» и его партнеры по производственной кооперации в конце 2015 г. заявляли о намерениях достроить совместными усилиями в общей сложности до десяти Ту-204-300 и Ту-204-100, которые находятся на заводе на различных этапах изготовлениях либо на хранении. В совместную работу по созданию более современного «борта» по покупным изделиям активно включилось зарегистрированное в Ульяновске ООО «Лизинг-Авиа», в числе учредителей которого — сам «Авиастар-СП» и авиакомпания «Авиастар-ТУ». По имеющимся данным, «Лизинг-Авиа» принадлежат два из трех Ту-204С, эксплуатируемых «Авиастар-ТУ». Именно эта лизинговая компания выступает заказчиком еще одного нового Ту-204-100В с №64056, контракт на строительство которого был подписан в январе 2016 г. Для его изготовления используется задел, создававшийся для третьего Ту-204СМ (№64153). Сдача самолета планировалась до конца текущего года, но, скорее всего, будет перенесена на 2017 г. Конечный заказчик (эксплуатант) будущего RA-64056 пока не раскрывается. Вероятно, этот самолет станет одним из заключительных новых Ту-204 ульяновской постройки: по данным последнего опубликованного годового отчета ОАК, с первого квартала 2018 г. запланирована консервация производства Ту-204 на АО «Авиастар-СП», при этом выпуск Ту-214 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» в различных специальных версиях для государственных заказчиков планируется сохранить. Таким образом, суммарный объем серийного производства самолетов Ту-204 в Ульяновске составит чуть более полусотни машин всех вариантов.