Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Не стал исключением 123-й ИАП, потерявший в ходе нескольких налетов на аэродромы Стригово и Именин (неподалеку от Кобрина) большую часть боевых машин. Особенно мощными были атаки с 07:30 до 08:30 утра, в ходе которых немецкие пилоты из III, IV/JG51, а также штаба и 1/JG53 заявили 14 побед над И-153. Естественно, реальные потери у 123-го ИАП были меньше, однако полк потерял в воздухе только погибшими 9 пилотов и 10 самолетов. Кроме того, еще 18 И-153 получили повреждения в воздушных боях и впоследствии были оставлены при эвакуации. Сведения про уничтоженные на земле самолеты в документах отсутствуют. Ясно только то, что к полудню из 58 имевшихся утром «Чаек» осталось в боеспособном состоянии только 13. Кроме И-153 на земле в результате штурмовок были уничтожены и повреждены 20 новейших Як-1, которые также пришлось оставить при отступлении. Однако несмотря на тяжелые потери, на количественное и качественное превосходство противника, личный состав полка продолжал мужественно сражаться. Самолеты полка продолжали выполнять вылеты на прикрытие аэродрома, а также вели упорную борьбу с немецкой авиацией в районах Кобрина и Бреста. Всего за 10 часов было заявлено 22 победы в воздухе, причем часть этих побед подтверждается немецкими источниками. Командование и штаб продолжали руководить боевыми действиями и организованно перебазировались в Пинск около полудня, только после получения приказа штаба 10-й САД.

В ходе одного из вылетов, в бою в районе Бреста, старший лейтенант Петр Рябцев таранил Bf 109. Вот как описывается это событие в истории 123-го ИАП:

«22.6.41 г. 4 истребителя - капитан Можаев, лейтенанты Жидов, Рябцев и Назаров вступили в бой с 8 МЕ-109. Самолет лейтенанта Жидова был подбит и пошел на снижение. Три фашиста, видя легкую добычу, сверху стали атаковывать его, но капитан Можаев, прикрывая выход из боя лейтенанта Жидова, меткой пулеметной очередью срезал одного «Мессеришмидта», а второй фашист был подхвачен лейтенантом Жидовым и подожжен, в конце боя у лейтенанта Рябцева был израсходован весь боекомплект. Лейтенант Рябцев, не считаясь с опасностями для жизни, повел свой самолет на противника и ударом тарана заставил его обломками рухнуть на землю.

В этом бою были сбиты три фашистских истребителя - при одной своей потере».

Командир звена 123-го ИАП лейтенант Петр Сергеевич Рябцев

Собственно, сам бой и таран Петра Рябцева подтверждается не только документами полка и воспоминаниями непосредственных участников боя, полковников Н.П. Мажаева и Г.Н. Жидова. Исследователь сражения за Брестскую крепость С.С. Смирнов, узнал про этот таран из рассказов ветеранов, оставшихся в живых и находившихся в тот момент непосредственно в цитадели.

Остается загадкой только время боя, а также собственно кто из немецких пилотов был противником четверки И-153 в то утро. Понятно, что воздушный бой произошел около 10 часов утра по Московскому времени. В статье, написанной Георгием Жидовым в 1957 г., упоминается, что вылет состоялся после поступления доклада о бомбардировке советских войск в районе Бреста между 9 и 10 часами утра. В это время у немецких истребителей не отмечены заявки на победы над И-153 или похожих на «Чайку» самолетов. Части Люфтваффе потеряли в воздушных боях в районе Бреста аж два «мессершмитта», причем, что довольно редко бывает, в обоих случаях четко указан и район, и то, что самолеты были сбиты в воздушных боях. Это Bf 109F-2 №5678 из 3/JG51, фельдфебеля Теодора Стебнера и Bf 109F-2 №6635 оберлейтенанта Готфрида Шлитцера из 8/JG51. Но, несмотря на то, что оба пилота уцелели, ни описаний, ни подробностей, ни обстоятельств воздушных боев, не имеется. Так что оба этих летчика - претенденты на участников столкновения с И-153 Петра Рябцева.

Собственно, практически все тараны, выполненные советскими летчиками в первый день войны, были весьма подробно описаны в публикациях Сергея Сергеевича Смирнова, причем они выстроены хронологически последовательно: И.И. Иванов, Д.В. Кокорев, Л.Г. Бутелин и далее П.С. Рябцев.

Почему в советское время не всплыл эпизод с двойным тараном Анатолия Азаренкова, непонятно, хотя про таран летчика того же 62-го ШАП, младшего лейтенанта Михаила Ивановича Тихомирова, произошедший 24 июня 1941 г., в истории части упомянуто, хотя и с ошибкой в дате. Причем таран М.И. Тихомирова отмечен как выполненный 22 июня и вполне возможно, что уже после войны, при написании истории полка, тараны Тихомирова и Азаренкова банально «слили» в один. Вполне вероятно, что в штурмовом полку просто не придавали особого значения этим таранам, особенно на фоне тяжелых потерь, понесенных полком в первые дни войны. Косвенно это подтверждается тем обстоятельством, что ни Тихомиров, ни Азаренков не были награждены.