Авиация и время 1999 06

А что же сама выставка? Она вызвала огромный интерес у киевлян и гостей столицы Украины. За два дня, предназначенных для свободного посещения, на «Ав1асвгге-ХХ1» побывало около 200 тыс. человек. Кроме публики, привлеченной редким зрелищем, выставку посетили специалисты, в том числе военные атташе многих аккредитованных в Киеве посольств. Прошли первые, пока самые предварительные переговоры. Так, продукцией ХГАПП интересовались представители Перу. Мы, в свою очередь, попытались узнать мнения различных людей об увиденном. Резюмировать услышанные отклики можно следующим образом: конечно, жаль, что не было Ан-70 и Ан-140, но в целом выставка, безусловно, удалась. На заключительной пресс-конференции председатель «Укравиапрома» В. М. Шмаров отметил, что успех «AeiacBiTa-XXI» превзошел скромные ожидания организаторов. Выставка обязательно будет проведена в следующем году. Уже известно, что она намечена на первую половину сентября и будет развернута на территории летно-ис-пытательной базы АНТК им. О. К. Антонова в Госто-меле. Новые место и срок проведения должны снять столь заметные недостатки и сделать «ABiacBiT-XXI» привлекательным не только для украинских фирм, но и зарубежных участников.

Наш журнал также принял участие в работе выставки

Our magazine was also presented at the exhibition

Андрей Н. Заблотский, Андрей И. Сальников/ Таганрог Фото из архива авторов

За большую помощь в работе над статьей авторы выражают благодарность М. Г. Бериевой, А. Б. Бугрову, В. Н. Мартыненко, А. Н. Степанову, В. О. Терешко, Л. Г. Фортинову.

За отправную точку в истории создания Бе-6 следует принять август 1942 г., когда Г. М. Бериев направил в Наркомат авиационной промышленности «Эскизный проект морского разведчика открытого моря МДР-10» – тяжелой (22000 кг), двухмоторной летающей лодки с крылом типа «чайка» и двухкилевым оперением, обладавшей большой дальностью полета и мощным вооружением. Предлагалось несколько вариантов самолета: дальний морской разведчик, фоторазведчик-аэро-фотосъемщик, десантный, амфибия с не-убирающимся шасси. Время для страны и для КБ было тяжелым, немцы рвались к Волге, а ОКБ после эвакуации из Таганрога в Омск налаживало практически на пустом месте свою работу и параллельно сдачу флоту гидросамолетов КОР-2. Естественно, что этот проект так и остался на бумаге, но именно в нем были заложены основные идеи, воплотившиеся позже в летающих лодках ЛЛ-143, семействе Бе-6 и амфибии Бе-12.

Снова к проекту МДР-10 Бериев вернулся в конце 1942 г.: опыт войны ясно показывал, что авиации флота крайне необходимы тяжелые гидросамолеты, которых в ее составе не было. Вопрос решался поставками по ленд-лизу американских «Каталин», но было ясно, что нужна подобная отечественная машина. Предложение Бериева одобрил командующий авиацией ВМФ С. Ф. Жаворонков и нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов. Соответствующую докладную записку направили наркому авиационной промышленности А, И. Шахурину, который санкционировал разработку нового самолета и его постройку. Согласно техническим требованиям, новый дальний морской разведчик должен был быть двухдвигательным гидросамолетом со взлетной массой 20000-25000 кг, максимальной скоростью 400 км/ч, дальностью полета до 5000 км, продолжительностью до 20 часов, потолком 5000-6000 м и грузоподъемностью до 4000 кг Так как в Омске для постройки такой машины отсутствовали необходимые производственные мощности, приказом НКАП от 5 мая 1943 г. ОКБ перебазировали в Красноярск на завод № 477 имени Побежимова.

Численность ОКБ Бериева в то время была небольшой – всего 36 конструкторов и около ста рабочих и технологов. Тем не менее, к концу 1943 г. эскизный проект нового морского разведчика, получившего обозначение ЛЛ-143, был закончен, а в начале 1944 г прошла макетная комиссия (это был первый натурный макет в практике ОКБ). По общей компоновке самолет повторял МДР-10, имел цельнометаллическую конструкцию, а рули и элероны обшивались полотном. В качестве силовой установки ЛЛ-143 выбрали две двухрядные «звезды» воздушного охлаждения АШ-72 взлетной мощностью по 2250 л. с, разработанные в ОКБ А. Д. Швецова. Новый гидросамолет, имея стрелковое вооружение из шести пулеметов УБТ и неся на внешней подвеске бомбы различного калибра, морские мины и торпеды, должен был применяться не только как дальний морской разведчик, но и для патрулирования, постановки минных заграждений, бомбо- и торпедометания, транспортных перевозок.