Вадим Липатов: Отечественные вездеходы

С 2012 г. ООО НПО «Транспорт» производит обновлённый «Беркут», имеющий улучшенные характеристики и потребительские свойства. Кабина и капот двигателя выполнены из композитных материалов на металлическом каркасе. Доработана система охлаждения, а отделённая от моторно-трансмиссионного блока кабина исключает загазованность пассажирского салона. В 2015 г. снегоходы «Беркут» начали поступать на вооружение полярных подразделений Российской армии.

Современный российский плавающий вездеход ТМ-140 «Четра», выпускаемый ОАО «Курганмашзавод», это универсальная многоцелевая машина, предназначенная для эксплуатации в экстремальных погодных условиях. На её шасси можно монтировать различное спецоборудование. Кузов может быть оснащён плотным тентом и скамьями для перевозки людей. Дизельный двигатель ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным наддувом развивает мощность 250 л.с. На вездеходе установлена независимая торсионная подвеска и новая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач с кнопочным управлением.

Двигатель — ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным надувом

Мощность, кВт (л.с.) — 184 (250)

Полная грузоподъёмность на плаву, кг — 4000

Масса полезного груза на платформе, кг, не более — 3500

Масса полезного груза в кабине, включая пассажиров кг, не более — 500

Объём топливного бака, л — 830

Габаритные размеры, мм:

длина — 7800

ширина — 3110

высота — 3105

Размеры грузовой платформы, мм — 3575×2700

Среднее удельное давление на грунт, кгс/см 2— 0,22

Дорожный просвет, мм — 450

Максимальная скорость движения, км/ч

по шоссе — 45

на плаву — 4

Запас хода, км — до 800

Трансмиссия — Гидромеханическая шести ступенчатая с электрогидравлическим переключением передач

Вал отбора мощности, передаваемая мощность, кВт (л.с.) — 147 (200)

Уникальная проходимость «Четры» обеспечивается солидным дорожным просветом (450 мм) и оригинальными гусеницами с резинометаллическим шарниром, на которые, в зависимости от условий движения, могут устанавливаться металлические и тканевые уширители. Максимальная скорость вездехода составляет 45 км/ч и 4 км/ч на воде (движение по воде осуществляется путём перемотки гусениц). При объёме топливного бака в 830 л запас хода машины по грунтовой дороге достигает 800 км. Дальность хода по пересечённой местности несколько меньше — около 550 км.

Для эксплуатации «Четры» в условиях экстремально низких темпера тур моторное отделение имеет независимое отопление и освещение, что позволяет ремонтировать вездеход даже в самые лютые морозы.

Главное достоинство «Четры» — её высокая универсальность, которая достигается путём установки на шасси модулей различного назначения. Так, на вездеход можно установить пассажирский модуль, в нём команда из четырёх человек может жить при температуре наружного воздуха от –40 до +40°С; модуль, предназначенный для проведения различных ремонтных, строительных и монтажных работ в полевых условиях; модули специального назначения для геологоразведки или добычи нефти, оснащённые гидромеханизированной буровой установкой УБГМ-1А; специально для Арктического корпуса ВС России создан военный вездеход, в котором моторный модуль защищён бронелистами.

Как известно, идеальных вещей не бывает. Есть свои недостатки и у ТМ-140. Как правило, специалисты выделяют два отрицательных момента. Во-первых, вездеход из-за отсутствия водомётов может передвигаться только по стоячей воде, во-вторых, сложно назвать «Четру» экономичной машиной — расход топлива составляет около 100 л на 100 км пути. Однако эти недостатки с лихвой компенсируются высокой универсальностью машины и её высочайшей проходимостью — она может использоваться в условиях пересечённой местности с уклонами и подъёмами в сухое время года до 30°, зимой и на сырых грунтах до 15°, при осадках в виде дождя, снега и града, а также при обледенении.