Вадим Липатов: Отечественные вездеходы

Здесь есть возможность читать онлайн «Вадим Липатов: Отечественные вездеходы» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. категория: sci_transport / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

Вадим Липатов Отечественные вездеходы
  • Название:
    Отечественные вездеходы
  • Автор:
  • Издательство:
    САМИЗДАТ
  • Жанр:
    sci_transport / на русском языке
  • Язык:
    Русский
  • Рейтинг книги:
    4.5 / 5
  • Избранное:
    Добавить книгу в избранное
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Отечественные вездеходы: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Отечественные вездеходы»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В рамках рубрики «Историческая серия ТМ» автомобильный журналист Вадим Липатов рассказывает о наиболее интересных вездеходах различного назначения, созданных отечественными конструкторами.

Вадим Липатов: другие книги автора


Кто написал Отечественные вездеходы? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Отечественные вездеходы — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Отечественные вездеходы», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

Вадим Липатов

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ

«Историческая серия ТМ»

ВСТУПЛЕНИЕ

ФотоДаже идеальные, на первый взгляд, машины иногда попадают в западню

С того самого момента, как на свет появился первый автомобиль, конструкторы всего мира пытаются создать машины, способные преодолевать болота, снежные пустыни, пески и водные преграды. За последние сто с лишним лет разработаны тысячи вездеходов. Некоторые из них навсегда забыты, другие превратились в легенды и стали примерами для подражания. И если сегодня работа над вседорожниками ведётся в крупных конструкторских бюро с привлечением сотен специалистов, то в прошлом веке изобретатели, как правило, могли рассчитывать только на собственные силы и интуицию.

Первую машину с приводом на все колёса, предназначенную для движения вне дорог, предложил подданный Российской империи Авксентий Врадий в 1863 г. Сконструировал он нечто похожее на паровоз — эдакий пузатый котёл с высокой дымовой трубой, установленный на больших металлических колёсах. Одновременно Врадий представил проект «ледохода» — парового лыжного экипажа для передвижения по льду и уплотнённому снегу. Сзади у этого монстра было укреплено приводное зубчатое колесо, которое, вгрызаясь в снег или лёд острыми шипами, перемещало этот необычный экипаж.

Первыми, кто всерьёз заинтересовался полноприводными машинами, естественно, стали военные. Так, для нужд армии уже в 1903 г. австрийское отделение фирмы Daimler построило первый в мире бензиновый бронеавтомобиль с колёсной формулой 4×4. В 1907 г. эта же фирма разработала две опытные машины с полным приводом, которые вместе с другими 22 грузовиками совершили испытательный пробег по Германии протяжённостью около 1000 км, убедительно продемонстрировав свои большие возможности.

В следующем году в США фирма «FWD» создала уже грузовой автомобиль с формулой 4×4, а в 1909 г. немецкие компании Daimler и Krupp построили специальный грузовик 4×4 с массивными резиновыми шинами.

ФотоТрёхосный грузовик ГАЗ-АААФотоСоветский грузовик ЯГ-10 с колёсной формулой 6×4

История отечественного автомобилестроения весьма богата на интересные конструкции машин повышенной проходимости. Каких только вариантов у нас не было! И каждый из проектов базировался на оригинальной идее. Взять хотя бы первые трёхосные грузовики с двумя задними ведущими осями. По современным понятиям, это самые рядовые дорожные машины, но в те годы их считали чудо-вездеходами. Они создавались на базе стандартных двухосных грузовиков путём добавления ещё одной ведущей оси. Преимущества таких автомобилей перед обычными были весьма значительными — масса машины более полно использовалась для увеличения сцепления колёс с грунтом, уменьшалось удельное давление на него, и несколько повышалась проходимость.

ФотоПолноприводный вариант знаменитой «эмки» — армейский легковой автомобиль ГАЗ-61ФотоКто сказал, что в СССР не делали пикапы? На фото ГАЗ 61/415

Работы по созданию трёхосных грузовиков 6×4 начались в СССР в 1929 г. Наши конструкторы взяли за основу американский грузовик «Ford-АА», прототип нашей полуторки. В 1933 г. на ГАЗ-е появилась первая «трёхоска» ГАЗ-ААА, ставшая участником и триумфатором знаменитого Каракумского пробега. Предшественником этой машины был грузовик ГАЗ-НАТИ-30, представлявший собой полуторку ГАЗ-АА, дополненную вторым задним мостом. Обе главные передачи сделали червячными, раму усилили, а в трансмиссию включили демультипликатор, удвоивший число передач обычной 4-ступенчатой коробки. Вскоре появились и «трёхоски» ЗИС-6, на которых в годы Великой Отечественной войны устанавливались первые системы залпового огня («катюши»). В 1932 г. Ярославский автозавод выпустил небольшую партию тяжёлых грузовиков ЯГ-10 (6×4) с двигателем мощностью 93 л.с. и грузоподъёмностью 8 т. Примерно тогда же появились на свет и опытные образцы легковых «трёхосников». Например, Горьковский завод разработал прототипы трёхосных легковых машин ГАЗ-ГК и ГАЗ-21.

Отметим, что применение двух задних ведущих осей было лишь временной мерой, приемлемой только на первых порах вездеходостроения. С совершенствованием конструкции и повышением надёжности полноприводных машин «трёхоски» отходят на второй план. Разработка первых грузовых вездеходов с колёсной формулой 4×4 велась параллельно на Московском и Горьковском автозаводах, причём в Горьком создавался также проект легкового автомобиля повышенной проходимости. Великая Отечественная война заставила ускорить эти работы, и уже осенью 1941 г. в Красную армию на опытную эксплуатацию поступили первые такие машины.

Читать дальше

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Отечественные вездеходы»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Отечественные вездеходы» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Виль Липатов
libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Виль Липатов
libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Виль Липатов
libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Виль Липатов
libclub.ru: книга без обложки
libclub.ru: книга без обложки
Виль Липатов
Отзывы о книге «Отечественные вездеходы»

Обсуждение, отзывы о книге «Отечественные вездеходы» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.