Ю. Апальков - Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты (таблицы картинками)

На момент вступления в строй корабли были оснащены БИУС SEWACO-VIIA, который заменили на БИУС SEWACO-VIIB в 1994-1997 гг. В тот же период установили комплекс РЭБ APECS II и ГАС с ГПБА.

ФРЕГАТ PHILIPS VAN ALMONDE

Водоизмещение, т:

стандартное 3 050

полное 3 630

Главные размерения, м:

длина наибольшая. 130,5

ширина наибольшая 14,6

осадка при полном водоизмещении 4,3

осадка наиболее выступающей частью 6,2

Главная энергетическая установка:

типгазотурбинная, с раздельной

работой форсажных и маршевых двигателей

количество х тип форсажных ГТД -

- суммарная мощность, л.с.2 х ТМЗВ - 50 880

количество х тип маршевых ГТД -

- суммарная мощность, л.с.2 х RM1C-9 900

количество гребных винтов.2 ВРШ

Скорость хода наибольшая, уз 30

Дальность плавания ходом 16 уз, мили. 4 700

Экипаж, чел. (в том числе офицеров) 176 (18)

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

тип комплекса.«Нагрооп»

количество ПУ х направляющих (тип ПУ).2x4 (ТПК)

боекомплект 8 ПКР RGM-84G

Зенитный ракетный комплекс:

тип комплекса «NATO Sea Sparrow»

количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 8 (Мк 29)

боекомплект 24 ЗУР R1M-7M/P СУ.Мк 91 мод. 3

Артиллерийские комплексы:

количество АУ х стволов (тип АУ),„, 1 х 1 - 76/62 («ОТО Ме1ага»)

количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1 - 30-мм («Goalkeeper»)

количество АУ х стволов (тип АУ).2 х 1 - 20/70 («Oerlicon»)

Противолодочное:

количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 2 -324-мм (Мк 32 мод. 9)

тип торпед Мк 46 мод. 5

Авиационное:

количество х тип вертолетов 1 х «Lynx» SH-14B

оборудование ВПП светотехническое

тип ангара палубный

Радиоэлектронное:

БИУС. SEWACO-II с системами Link 11, SATCOM

РЛС обнаружения ВЦ. LW 08

РЛС обнаружения ВЦ и МЦ ZW Об

СУ ЗРК и АУ.WM 25

РЛС УО.STIR

комплекс РЭБ. «Ramses»

пассивные средства РЭП

(количество ПУ х направляющих)SRBOC Мк 36 (2 х 6 130 мм)

ГАС с подкильной антенной.SQS-509

Работы над проектом многоцелевого фрегата пр. S, который должен был стать «стандартным» («Standard Frigates») ВМС Нидерландов, начались в 1974 г. Проект разрабатывался совместно с Германией и весьма близок к фрегатам типа 122 ВМС Германии. Контракт на постройку первого из них был заключен в сентябре 1977 г. Изначально планировали построить серию из десяти однотипных единиц, а 11-й корабль вооружить ЗРК ((Standard SM-1» («Tartar») и использовать как флагман группы «стандартных» фрегатов. Однако 15 сентября 1980 г. правительство Греции заключило контракт на приобретение за 155 млн долларов (по курсу 1980 г.) шестого корабля серии. Соглашение предусматривало постройку для Греции одного такого фрегата в Нидерландах и одного -в Греции. Таким образом, серия возросла до 12 единиц. Впоследствии, когда Греция отказалась строить у себя подобный фрегат, Нидерланды передали греческим ВМС Pieter Florisz {ЕШ) и Witte de With [Limnos). 9 ноября 1992 г. греческое правительство, по предложению правительства Нидерландов, решило приобрести Banckert (Aegeon), Callenburg (Adrias) и Van Kinsbergen (Navarinon), а в 1996 г. - Kortenaer. Кроме того, в 1997 г. Объединенные Арабские Эмираты купили Piet Неуп и Abraham Crijnssen.

Корпус фрегата стальной, с продольным набором, имеет две палубы (верхнюю и главную) и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до главной палубы) на 16 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Характеристики остойчивости не накладывают каких-либо ограничений на возможность использования фрегата при неблагоприятных метеорологических условиях. Для компенсации израсходованного топлива имеются балластные цистерны. Надстройки изготовлены из стали

Они разбиты на три блока, что с учетом ряда конструктивных мероприятий исключает их из общего изгиба корпуса. Средний блок занят воздухозаборными шахтами, воздухоочистительными фильтрами и дымовой трубой. Фрегат разбит на шесть герметичных контуров (для защиты от ОМП), воздух в которые поступает через специальные фильтры.

В носовом МО расположены форсажные ГТД, в кормовом -маршевые ГТД с самосин-хронизирующимися муфтами, главными редукторами и упорными подшипниками. ГЭУ спроектирована с учетом безвахтенного обслуживания. В нормальных условиях контроль за ее работой осуществляют четыре человека. Электросеть обеспечивают четыре ДГ мощностью по 750 кВт. Главные и вспомогательные механизмы установлены на амортизированные фундаменты с использованием звукопоглощающих устройств и покрытий.