Авиация и время 2001 06

35 лет назад, 21 октября 1966 г., совершил первый полет реактивный пассажирский самолет для местных воздушных линий Як-40.

25 лет назад, 7 декабря 1976 г., летчик-испытатель В.С.Ильюшин поднял в воздух самолет Т-8Д (в серии Су-25).

25 лет назад, 22 декабря 1976 г.,совершил первый полет Ил-86 (командир экипажа Э.И.Кузнецов).

20 лет назад. 18 декабря 1981 г., совершил первый полет Ту-160 (командир экипажа Б.И.Веремей).

15 лет назад, 8 декабря 1986 г., совершил первый полет самолет-амфибия А-40 «Альбатрос»».

10 лет назад, 30 декабря 1991 г., в Москве образован Международный авиационный комитет (МАК).

22 ноября в Мелитополеотметили 60-летие 25-го Гвардейского Московского военно-транспортного полка ВВС Украины. История части началась в ноябре 1941 г.. когда на территории Чувашии был сформирован 709-й ночной бомбардировочный полк. Его укомплектовали летчиками Октябрьского аэроклуба Москвы и самолетами По-2. В состав ВТА полк был переведен в 1962 г. и в последующие годы эксплуатировал самолеты Ан-12 и Ил-76. После провозглашения Независимости Украины 25-й Гв.ТАП принял активное участие в операциях ООН, перебросив к настоящему времени по воздуху свыше 10 тыс. украинских миротворцев. В настоящее время командует полком летчик 1-го класса п-к А.Моисеенков.

27 ноября в Миргородепрошли торжества по случаю 60-летия 831-го истребительного Галацкого ордена Кутузова 3-й степени полка. Эта часть была сформирована в г. Краснводск (Туркмения) на базе эскадрильи ПВО. В годы Великой Отечественной войны пилоты полка, летая на И-15бис, Як-1 и Як-7Б совершили 9960 боевых вылетов, уничтожили 417 вражеских самолетов и 831 ед. наземной техники. Боевой путь части прошел от Сталинграда до Вены. Свое почетное наименование она получила за освобождение городов Измаил и Галац. В послевоенные годы личный состав освоил истребители МиГ-15/-17/-21ПФМ, а в 1985 г - Су-27, который и сейчас находится на вооружении полка. Командует 831-м ИАП летчик 1-го класса п-к В.Мышко.

4 октября в районе 31-го Исследовательского центра Черноморского флота РФ, что находится на мысе Опук (Крым), в рамках учений войск ПВО Украины проходили пуски ракет по воздушным целям. Стрельбы проводили зенитно-ракетные бригады 2-й дивизии 49-го корпуса ПВО. В учениях принимали участие МиГ-29 40-го авиакрыла этого корпуса. К сожалению, один из пусков привел к трагедии. В результате сбоя в системе наведения зенитная ракета 5В28 комплекса С-200 вместо воздушной мишени Ту-243 поразила пассажирский Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший рейсом №1812 по маршруту Тель -Авив-Новосибирск. Самолет с 12 членами экипажа и 66 пассажирами на борту рухнул в воды Черного моря в 180 км от Сочи.

Справка "АиВ». Зенитно-ракетный комплекс С-200 «Вега» (на фото), включающий ЗУР 5В28 и стационарную пусковую установку, разработан ЦКБ «Алмаз» (Москва) в 1967 г. Ракета имеет стартовую массу 7018 кг, дальность поражения целей до 255 км, летящих со скоростью до 1200 м/с в диапазоне высот от 300 м до 40 км.

По заявлению директора Департамента авиатранспорта Украины А.Шкатюка, в стране в 2000 г. приостановлена тенденция падения объемов пассажирских перевозок, а за 9 месяцев текущего года отмечен 5-6% рост. Всего за январь-сентябрь 2001 г. украинскими авиакомпаниями перевезено 1,03 млн. пассажиров.

В конце октября вышло распоряжение Киевской горадминистрациио реконструкции международного аэропорта «Киев» («Жуляны»). В интервью газете «Сегодня» Генеральный директор аэропорта В. Момот сказал: «Мы не хотим стать альтернативой «крупногабаритному» Борисполю. Нас вполне удовлетворит обслуживание небольших внутренних рейсов». Кроме того, в обновленных «Жулянах» будут созданы условия для базирования деловой авиации. Следует отметить, что 11 лет тому назад реконструкция этого аэропорта уже начиналась, но до сих пор было выполнено только 10% необходимых работ.

26 октября Главком ВВС РФ А.Корнуковподписал решение конкурсной комиссии по выбору проекта перспективного УТС с поршневым двигателем. Победителем конкурса стал проект самолета разработки АО «ОКБ Сухого» Су-49. Новый самолет будет оснащен двигателем М9Ф, катапультируемой системой спасения СКС-94М-49, которые пройдут испытания на летающей лаборатории Су-29КС в начале 2002 г. К настоящему времени по Су-49 разработана вся конструкторская документация и построен макет (на фото), а создание первого экземпляра предполагается завершить осенью 2002 г. Серийное производство планируется развернуть на Новосибирском авиазаводе.