Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Модифицированный пассажирский самолет Ил-114-100 впервые был поднят в воздух 26 января 1999 года экипажем во главе с летчиком-испытателем И.И. Гудковым с аэродрома Ташкентского авиационного ПО им. В.П. Чкалова.

Исследуется грузовой вариант Ил-114-100Т с двигателями фирмы «Пратт-Уитни».

Всего на базе самолета Ил-114 и Ил-114-100 предусматривается 17 модификаций, в том числе:

Ил-114-50 - модифицированный пассажирский самолет местных воздушных линий с двумя двигателями ТВ7-117С на 52 места с дальностью полета 1800 км.

Транспортный самолет Ил-114Т-200С с грузовым люком и рампой в хвостовой части самолета.

Модернизированный самолет Ил-114М с зарубежным двигателем, на 74 пассажирских места, с дальностью полета 2000 км и крейсерской скоростью 600-650 км/час.

Ил-114ФК - вариант фотокорректировщика или фотокартографического самолета.

Ил-114П - патрульный.

Ил-1140РР - дальний океанский разведчик рыбы.

Разрабатываемые ледовые разведчики Ил-114 предназначаются для получения информации о ледовом покрове Северного Ледовитого океана с целью обеспечения транспортного мореплавания в Арктике и замерзающих морях умеренных широт. Самолет должен заменить полностью исчезнувшие из эксплуатации ледовые разведчики на базе Ил-14 и Ан-26ЛР «Торос», которые долгие годы участвовали в планомерном освоении и развитии арктических районов нашей страны.

В ОКБ СВ. Ильюшина разработан административно-служебный самолет Ил-108 с двумя реактивными двигателями ДВ-2 со взлетной тягой по 2200 кг, расположенными в хвосте на пилонах, рассчитан на перевозку 9- 15 пассажиров, размещающихся в салоне с высоким уровнем комфорта. Предназначен для обслуживания государственных и частных лиц, по роду своей деятельности нуждающихся в быстрых перелетах на короткие и трансокеанские расстояния.

Самолет Ил-108 будет использован в двух основных вариантах: в служебном - на 9 пассажиров с комфортабельными условиями; в пассажирском - на 15 мест с установкой стандартных кресел туристского класса для регулярной эксплуатации на авиалиниях с малым пассажиропотоком. Экипаж - два пилота и бортпроводник.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-108

Взлетная масса, кг 14 300

Масса снаряженного самолета, кг 7500

П ассажировместимость, чел. 9- 15

Дальность полета, км 4850

Максимальная скорость, км/час 800

Высота полета, км 12 000

Потребная длина В П П, м 1800

Кроме Ил-108, конструкторы разработали другой административно-служебный самолет под названием Ил-126.

Разработан легкий многоцелевой самолет Ил-100 с двумя турбовинтовыми двигателями на крыле мощностью по 550 л.с. с трехлопастными винтами диаметром 2,5 м. Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина предлагает на Ил-100 устанавливать широко распространенные во всем мире ТВД фирмы «Пратт-Уитни Канада» РТ6А (2x550 л.с), а в дальнейшем ТВД ОКБ им. Н.Д. Кузнецова НК-123. Ил-100 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Убирающееся шасси обеспечивает возможность эксплуатации с бетонных, грунтовых или заснеженных ВПП.

Самолет предполагается снабдить комплексом пило-тажно-навигационного оборудования, аналогичного используемому на Ил-103 и обеспечивающему полеты днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях. В состав оборудования входят автопилот и спутниковая навигационная система.

Хотя экипаж самолета Ил-100 состоит из двух человек, непродолжительные полеты могут выполняться и одним пилотом.

Основные компоновки Ил-100 две: пассажирская на двенадцать мест и грузовая (габариты кабины 5,18x1,5x1,8 м; сдвижная дверь в левом борту 1,25x1,55 м). Возможен вариант Ил-100В - амфибии с применением поплавков с убирающимися колесами. Модификация: Ил-ЮОМ - с удлиненным фюзеляжем на 16-18 пассажиров; Ил-ЮОСХ - сельскохозяйственный вариант, в том числе для авиахим-работ.

Ил-100 будет отличаться высокой топливной эффективностью, иметь низкие эксплуатационные расходы, применяться в различных географических условиях с малообору-дованных небольших аэродромов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-100