Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Первый полет первого серийного самолета Ил-114 состоялся 7 августа 1992 г. с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова. Командир экипажа - И.Р. Закиров, ведущий инженер - А.И. Суменков.

С 27 августа 1998 г. началась коммерческая эксплуатация пассажирского самолета Ил-114 на местных воздушных линиях Узбекистана. Первый рейс выполнен по маршруту Ташкент - Самарканд - Ташкент национальной авиакомпанией «Узбекистан Хаво Йуллари». Командир экипажа - СЛ. Пашигрев.

В 1998 г. был организован перелет Ил-114 по городам России. Основная цель перелета - показать потенциальным заказчикам реальные возможности Ил-114. Совершено 13 маршрутных и 13 демонстрационных полетов.

Новый самолет станет достойным преемником старого поршневого самолета-труженика Ил-14 и должен найти применение в Сибири, Арктике, Антарктиде, а также может быть достойным самолетом для выпускного обучения курсантов в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ИЛ-114

Максимальная взлетная масса, кг 22 700 Максимальная масса самолета без топлива, кг

21500

Масса пустого снаряженного самолета, кг 15 000

Масса коммерческой нагрузки, кг 6500

Запас топлива, л 8780

Количество пассажиров, чел. 64

Экипаж, чел. 2

Крейсерская скорость, км/час 500 Дальность полета, км 1000-4800

Высота полета, м 7500

Длина самолета, м 26,88

Высота самолета, м 9,32

Размах крыла, м 30,0

Площадь крыла, м2 81,9

Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,86

Потребная длина для пробега, м 1300

Потребная длина для разбега, м 1500 Размеры пассажирской кабины, м:

- длина 17,21

- ширина 2,64

- высота 1,92

К началу 2001 г. построено более 15 самолетов Ил-114.

На основе пассажирского варианта разработан грузовой самолет Ил-114Т, оснащенный боковой грузовой дверью размером 3,25x1,71 м и способный перевозить в грузовых поддонах. Для перемещения контейнеров и поддонов в грузовой кабине имеются рольганги и специальные замки, фиксирующие их в требуемом месте. Грузовая кабина разделена шторой на два отсека - для размещения груза и перевозки сопровождающих лиц. В последнем отсеке находятся туалет, аварийно-спасательное, кислородное и противопожарное оборудование.

Грузовой Ил-114Т отличается от своего собрата - пассажирского Ил-114 рядом конструктивных новшеств. На этом воздушном корабле впервые установлены укороченные мотогондолы, позволяющие уменьшить вес, улучшить внешний вид и летные характеристики. Смонтирована также новая трассовая система управления самолетом и введено дополнительное резервное управление. Впервые на этом типе самолета установлен радиобуй, позволяющий посылать сигналы на системы спутниковой связи.

Самолет Ил-114Т предназначен для транспортных перевозок и автономной эксплуатации на местных воздушных линиях, где должен заменить парк самолетов Ан-26.

Первый полет грузового самолета Ил-114Т состоялся 14 сентября 1996 г. с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова. Командир экипажа - И.Р. Закиров, второй пилот - В.И. Свиридов, бортинженер - В.Я. Скрынников, ведущий инженер - А.В. Манохин.

Максимальная взлетная масса, кг 23 500

Масса пустого снаряженного самолета, кг 16 100

Масса коммерческой нагрузки, кг 7000

Запас топлива, л 8360

Экипаж, чел. 2-3

Крейсерская скорость, км/час 500

Высота полета, м 7500 Дальность полета, км 1000-4800

Длина самолета, м 26,88

Высота самолета, м 9,332

Размах крыла, м 30,0

Плошадь крыла, м2 81,9

Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,86 Размеры грузовой кабины, м:

- длина 49,13

- максимальная ширина 5,7

- максимальная высота 2,61 Объем, м3 580 Потребная длина В П П, м 1500

К началу 2001 г. построено на Ташкентском авиационном ПО им. В.П. Чкалова два самолета Ил-114Т.

В 1999 г. начались летные испытания самолета Ил-114-100.

Региональный самолет Ил-114-100 является дальнейшим развитием сертификационного в 1997 г. самолета

Ил-114. На нем вместо отечественных ТВД ТВ7-117С установлены более мощные двигатели «Пратт-Уитни Канада» PW127C со взлетной мощностью по 2750 л.с. каждый и ше-стилопастными воздушными винтами американской фирмы «Гамильтон Стандарт». Самолет предназначен для перевозки 64 пассажиров на авиалиниях протяженностью 1400 км. Использование зарубежных ТВД значительно повышает экспортные возможности самолета.