Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Управление самолетом Ил-96-300 может осуществляться тремя способами: автоматическое (автопилот), совмещенное (автопилот плюс дополнительное корректирование пилотом по крену и тангажу без отключения автопилота) и штурвальное (ручное).

Хороший обзор из кабины обеспечивает удобное управление самолетом на рулении и разбеге.

Самолет Ил-96-300 отлично пилотируется на заходе на посадку, садится очень легко, плавно, устойчиво планируя над полосой перед касанием. На самолете установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, более усовершенствованное радиотехническое и радиосвязное оборудование. На приборных досках и панелях перед членами экипажа вместо старых традиционных приборов со стрелками и шкалами - многоцветные электрон но-лучевые индикаторы-дисплеи. Всю информацию по работе самолета компьютеры выводят на них.

Изначально ОКБ им. СВ. Ильюшина предполагало сертифицировать Ил-96-300 в трехчленном составе экипажа - без штурмана. Но именно из-за множества нареканий со стороны летного состава к навигационному оборудованию самолета в конце концов в состав экипажа был вынужденно введен штурман.

Минимальное количество бортпроводников на самолете - 10 при полете над открытым водным пространством, в остальных случаях не менее 8.

28 сентября 1988 г. экипаж заслуженного летчика-испытателя СССР С.Г. Близнюка выполнил первый полет на опытном самолете Ил-96-300. Серийное производство этих машин началось на Воронежском авиационном заводе. Первый полет серийного самолета Ил-96-300 состоялся 9 июля 1990 г.

Ил-96-300 способен конкурировать с лучшими зарубежными самолетами аналогичного типа.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-96-300

Максимальная взлетная масса самолета, кг 216000

Масса снаряженного самолета, кг 117 000

Максимальная коммерческая нагрузка, кг 40 000

Максимальный запас топлива, л 150 400

Пассажировместимость, чел. 235-300 Практическая дальность полета, км 9000- 11 000 Высота полета, м 10 000- 12 000

Крейсерская скорость, км/час 850-900

Посадочная скорость, км/час 260

Дтина разбега, м 2600

Длина пробега, м 1980

Потребная длина ВПП, м 2700

Длина самолета, м 55,350

Высота самолета, м 17,570

Размах крыла, м 60,10

Площадь крыла, м2 391,6

Колея шасси, м 10,40

Диаметр фюзеляжа, м 6,08 Размеры пассажирской кабины, м:

- длина 41

- максимальная ширина 5,7

- максимальная высота 2,61 Объем, м3 350 Экипаж, чел. 2-3

9 июня 1992 г. состоялся перелет самолета Ил-96-300 по маршругу Москва - Северный полюс - Анкоридж - Портленд для участия в юбилейных торжествах по случаю 55-летия чкаловского перелета на самолете АНТ-25. Дальность полета - 8800 км, время полета - 15 часов. Командир экипажа - А.Н. Кнышов. Руководитель экспедиции - B.C. Кругляков.

29 декабря 1992 г. Ил-96-300 получил сертификат на соответствие нормам летной годности.

14 июля 1993 г. был выполнен первый пассажирский рейс по маршруту Шереметьево - Нью-Йорк - Шереметьево двойным экипажем: командир воздушного судна В.И. Перепелица, второй пилот А.И. Андреев, штурман Ю.В. Тарасов, бортинженер В.Б. Сысовский; командир воздушного судна В.Ф. Лашевский, второй пилот А.Ю. Папе-тин, штурман А.Н. Нишаков, бортинженер А.И. Марков.

В 1993 г. на самолетах Ил-96-300 выполнялись регулярные рейсы в Сингапур, Нью-Йорк, Лас-Пальмас, Тель-Авив, Пальма-де-Майорка, Токио, с 1994 г. - в Бангкок, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Сеул, Сан-Паулу, с 1996 г. - в Гавану, Ханой, с 1997 г. - в Сантьяго, Лиму.

Самолеты Ил-96-300 в настоящее время выполняют регулярные дальние международные рейсы из Шереметьева. На внутреннем сообщении в Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский Ил-96-300 регулярно эксплуатируются авиакомпанией «Домодедовские авиалинии».

Ил-96-300 летает по сей день благодаря двум авиакомпаниям: «Аэрофлот» и «Домодедовские авиалинии».

Ил-96-300 является флагманом Аэрофлота, он обеспечивает перевозки по самым дальним трассам. К началу 1997 г. построено 9 самолетов.

Исследовался двухпалубный вариант Ил-96-550, оснащенный ТРДД НК-92 тягой по 20 000 кг и рассчитанный на перевозку 550 пассажиров.

Было техническое предложение создать дальний магистральный транспортный самолет Ил-96-300Т с четырьмя двигателями ПС-90А. Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 70 тонн - 5000 километров.