Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Вертолет спроектирован по одновинтовой схеме с четы-рехлопастным несушим винтом из композиционных материалов диаметром десять метров и двухлопастным рулевым винтом, который также выполнен из композиционных материалов диаметром 1,48 м и с легким полозковым шасси.

Фюзеляж каркасной конструкции, изготовленный из алюминиевых сплавов с широким применением композитных материалов, плавно переходит в коническую хвостовую балку с кожухом сверху для вала рулевого винта. С левой стороны на конце хвостовой балки установлено стреловидное вертикальное оперение с Т-образным расположением горизонтального оперения прямоугольной формы в плане.

Система управления вертолетом механическая, управление в кабине двойное.

Оборудование состоит из УКВ радиостанции, автоматического радиокомпаса, радиовысотомера, авиагоризонта.

Конструкция вертолета Ми-34, в первую очередь несушей системы, системы управления и фюзеляжа, позволяет успешно сажать аппарат в режиме авторотации несущего винта на снег, траву, бетон.

Ми-34 рассчитан на перевозку четырех человек, включая пилота. Ми-34 может базироваться, выполнять взлеты и посадки с бетонированных и грунтовых площадок.

Заказчикам предлагаются несколько вариантов этой машины: Ми-34А (с одним газотурбинным двигателем американской фирмы «Аллисон»), Ми-34ВАЗ (с двумя роторно-поршневыми двигателями), Ми-34П (патрульный милицейский вертолет), Ми-34С (легкий многоцелевой сертифицированный вертолет с одним двигателем М-14В26В мощностью 325 л.с).

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-34С

Взлетная масса, кг 1450

Максимальная полезная нагрузка, кг 360

Количество пассажиров, чел. 2-4

Емкость топливных баков, л 180

Скороподъемность, м/сек 9 Максимальная скорость, км/час 215-200 Крейсерская скорость, км/час 170- 190

Максимааьная продолжительность полета, час 2,1

Дальность полета, км 360

Перегоночная дальность полета, км 700

Статический потолок, м 1500

Динамический потолок, м 4000

Диаметр несущих винтов, м 10

Диаметр рулевых винтов, м 1,48

Длина вертолета с вращающимися винтами, м 11,41

Высота вертолета на стоянке, м 2,75

Ширина вертолета, м 1,42

Экипаж, чел. 1

На Казанском вертолетном заводе развертывается серийное производство по выпуску вертолета нового поколения Ми-38, который в перспективе должен заменить Ми-8, Ми-17, а в ряде случаев вертолеты Ми-6.

Главным его отличием будет высокая транспортная и топливная эффективность при одновременном соответствии мировым нормам по безопасности полетов, комфорту, обслуживанию и эксплуатации.

На вертолете Ми-38 предлагают установить два отечественных газотурбинных двигателя ВК-2500 мощностью по 2500 л.с. или два американских двигателя «Пратт-Уитни» PW 127Т/В мощностью по 2750 л.с. В отличие от вертолета Ми-8 на Ми-38 применен шестилопастный несущий винт, хотя его диаметр практически совпадает с диаметром винта Ми-8. Рулевой винт диаметром 3,84 м, четырехлопастный, с Х-образно расположенными лопастями.

Размеры грузовой кабины - 8,7x1,85x2,34 метра - несколько больше, чем на Ми-8. Кабина позволяет разместить до шести тонн грузов или до 30 легкосъемных сидений для перевозки людей. Загрузка грузовой кабины может осуществляться через заднюю и боковую грузовые двери.

В полете мы не заметим на вертолете Ми-38 привычное шасси - оно убирается с целью снижения вредного сопротивления. Передняя стойка убирается вперед по полету в подпольное пространство пилотской кабины, основные стойки убираются в боковые обтекатели.

Пилотская кабина Ми-38 выполнена на современном уровне, с применением новейших средств радиоэлектроники. Кабина предусматривает размещение экипажа в составе трех человек: командира, второго пилота и бортмеханика. На Ми-38 место командира будет размещено с правой стороны в отличие от других вертолетов «Ми».

Вертолет Ми-38 планируется производить в следующих вариантах:

- транспортном - для перевозки грузов до 6 тонн при внугреннем и 8 тонн при внешнем размещении нагрузки;

- пассажирском - для перевозки 30 пассажиров или повышенной комфортности с салоном для восьми пассажиров и четырех стюардесс;