ВЗЛЕТ 2008 09

Общая стоимость программы, как заявил на Фарнборо глава OAK Алексей Федоров, оценивается в 150 млрд руб. (около 6 млрд долл.), половина из которых должна поступить из госбюджета. Эта сумма не включает затрат на разработку двигателей для МС-21. Как заявил главный конструктор ОКБ им. А.С. Яковлева - вице-президент корпорации «Иркут» по проекту МС-21 Андрей Матвеев, тендеры по выбору силовой установки и оборудования для нового лайнера, будут объявлены нынешней осенью сразу после защиты аванпроекта. А завершить тендер по двигателю для МС-21 планируется к следующему лету: Матвеев пообещал объявить о его результатах на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 2009 г.

Одной из отличительных особенностей конструкции МС-21 обещает стать широкое применение композиционных материалов. Как заявил Андрей Матвеев, уже точно решено, что из них полностью будет выполняться крыло и оперение лайнера. Что же касается применения композитов в конструкции фюзеляжа, то «этот вопрос прорабатывается» и будет решен до «третьего гейта» - т.е. этапа защиты эскизного проекта.

Андреев Матвеев не исключает возможности подключения к проекту МС-21 и авиационной промышленности Китая, который ведет собственную программу создания «большого пассажирского самолета». Однако, по мнению Матвеева, роль системного интегратора проекта МС-21 в любом случае останется за Россией, а головным исполнителем программы останется корпорация «Иркут». А.Ф.

15 июля, в ходе авиасалона в Фарнборо ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключило договор о намерениях с пермской авиакомпанией «Авиализинг» на поставку 40 самолетов «Сухой Суперджет 100» стоимостью более 630 млн долл Соглашение предусматривает твердый заказ 24 лайнеров и опцион еще на 16 машин. Как сообщил в Фарнборо президент ГСС Виктор Субботин, «согласованы основные условия контракта, который ГСС и «Авиализинг» планируют подписать в ближайшее время». Изготовление самолетов для «Авиализинга» планируется начать в 2011 г. По данным Виктора Субботина, поставить их «Авиализинг» планирует авиакомпании «ЮТэйр», которая сейчас проводит тендер на закупку региональных самолетов на замену списываемым Ту-134. Однако если SSJ не будет выбран «ЮТэйром» (а в тендере участвуют также Ан-148, лайнеры «Эмбраера» и «Бомбардье»), то «Авиализинг» предложит закупаемые у ГСС «Суперджеты» другим авиакомпаниям.

О других новых заказчиках «Суперджета» стало известно на Фарнборо 16 июля. Созданное для продаж нового российского регионального самолета на мировом рынке и его технической поддержки СП «Суперджет Интернешнл» подписало со швейцарской лизинговой компанией АМО соглашение на поставку пяти таких машин стоимостью 150 млн долл. и сообщило о твердом контракте с неназываемым европейским заказчиком на поставку еще 20 самолетов стоимостью около 600 млн долл. Поставки самолетов для АМО начнутся с 2011 г. По данным газеты «Коммерсантъ», неназванным «европейским заказчиком» SSJ может являться исландская компания «Айслэндэйр» (IcelandAir).

Как сообщил глава ГСС Виктор Субботин, полномасштабные сертификационные испытания «Суперджета» должны начаться в августе-сентябре в подмосковном Жуковском. На момент проведения авиасалона в Фарнборо первый летный образец SSJ находился еще в Комсомольске-на-Амуре, совершив к 14 июля в рамках программы лет-но-доводочных испытаний 12 вылетов общей продолжительностью более 30 ч. Полеты проводились при взлетных массах от 35 до 40 т на высотах до 3000 м со скоростью до 680 км/ч, максимальная продолжительность единичного полета достигала 4 ч 10 мин.

Завершить сертификацию «Суперджета», согласно заявлению Виктора Субботина, планируется в середине 2009 г., а начало поставок пока намечено на третий квартал следующего года. Сначала самолет будет сертифицирован по российским и европейским нормам летной годности, а затем - по американским. В программу сертификационных испытаний будут постепенно вводиться все четыре опытных летных экземпляра (еще один поступит на ресурсные испытания), причем все четыре SSJ должны летать до конца этого года. В связи с этим летная служба компании начала ввод в строй дополнительных экипажей; так, 29 июня свой первый полет на самолете SSJ100 совершил Николай Пушенко, а 2 июля в роли командира экипажа впервые вылетел Леонид Чикунов.