Взлет 2009 04

(4L-GAF). Еще два CRJ100ER выпуска 1995 г. (4L-GAL и 4L-GAE) с 2007 г. эксплуатируют «Грузинские авиалинии» (Georgian Airways), при этом последний сдавался в лизинг в соседнюю Армению, а сейчас летает в интересах ООН в Африке.

Вскоре региональные самолеты «Бомбардье» должны появиться и в странах Балтии. Эстонская компания «Эстониан Эйр» заказала три новых CRJ900NG, поставка которых ожидается в апреле-июне этого года. В 2010-2011 гг. к ним могут присоединиться еще три аналогичные машины. А восемь самолетов Q400 заказала летающая из Риги и Вильнюса авиакомпания «Эйр Балтик», 52,6% которой принадлежит латвийскому правительству.

Третий на сегодня разработчик и производитель региональных пассажирских самолетов вместимостью до 100 мест - франко-итальянская компания ATR - завершила прошлый год с достаточно скромной выручкой в 1,3 млрд долл., хотя и показала рост в 2,4 раза по итогам трехлетнего периода.

Согласно официальным отчетным данным компании, в 2008 г. заказчикам было поставлено 55 новых турбовинтовых региональных авиалайнеров, что на 11 штук больше, чем в 2007 г. и более чем в два раза больше показателя 2006 г., когда было поставлено всего 24 машины. Общее же количество выпущенных со стапелей региональных «турбопропов» достигло 810 самолетов, из которых 403 принадлежат к семейству ATR42, а 407 - к более вместительным ATR72.

Турбовинтовые канадские «регионалы» в России летают пока только на Сахалине: три подержанных DHC-8 (предшественник нынешней Q-серии) уже несколько лет эксплуатируются «Сахалинскими авиатрассами»

В течение 2008 г. компания получила заказы на 42 новых самолета и опционы еще на 14 машин, из которых только на долю стран Азиатско-Тихоокеанского региона пришлось 23 самолета. Причем пять заказчиков сделали это впервые, пополнив, таким образом, список партнеров консорциума и взяв на себя 40% всех полученных в прошлом году заказов. Таким образом, на сегодня общий портфель заказов компании составляет 169 самолетов от 140 авиакомпаний из 80 стран мира (это двухлетний производственный задел для франко-итальянского консорциума), а за всю историю программы выпуска региональных пассажирских самолетов ATR удалось продать 979 новых авиалайнеров моделей ATR42 (421 машина) и ATR72 (558). Особо следует отметить, что из 169 заказанных самолетов 39 (23%) приходятся на новые авиалайнеры моделей ATR42-600 и ATR72-600.

Закупки новых самолетов ATR на постсоветском пространстве пока позволяют себе лишь в Азебайджане. На снимке показан один из четырех ATR72-500 «Азербайджанских авиалиний»

Региональные лайнеры франко-итальянского консорциума ATR в России летают пока только под флагом авиакомпании «ЮТэйр»

Налицо - постепенное возрождение мирового рынка турбовинтовых самолетов, рухнувшего к 2005 г., что, естественно, сказывается в положительную сторону и на показателях деятельности ATR, занимающей в настоящее время примерно половину этого рынка. Это даже заставило компанию набрать дополнительно 860 сотрудников (за два года численность персонала компании выросла на 33%).

Важным событием прошлого года стало начало наземных испытаний новой линейки «регионалов», получивших обозначения ATR42-600 и ATR72-600. По оценкам разработчиков, на ближайшую перспективу эти самолеты станут лидерами в своем классе и помогут компании не только сохранить свои позиции, но и отвоевать новые рынки.

Первую машину - в конфигурации ATR72-600 - планируется поднять в воздух в этом году, ас 2011 г. могут начаться поставки авиалайнеров заказчикам. Впервые о программе «шестисотой серии» было официально объявлено в ноябре 2007 г., и после 13 месяцев работы, 17 декабря 2008 г., на заводе в Тулузе компания приступила к наземным испытаниям новой машины. По словам разработчиков, вместе со специалистами «Талес авионикс» им удалось создать для самолета самую современную «стеклянную» кабину пилотов с пятью многофункциональными ЖКИ.

Планами компании ATR на текущий год предусмотрены поставки 60 региональных пассажирских самолетов, что увеличит выручку до 1,4 млрд долл.

Единственным на сегодня эксплуатантом самолетов ATR в России является компания «ЮТэйр». К началу этого года в ее составе имелось уже 15 таких машин, в т.ч. три ATR72-201 выпуска 1990-1992 гг. (получены в течение прошлого года). Примерно такой же возраст имеют и остальные 12 менее вместительных ATR42-300, эксплуатация которых ханты-мансийской компанией начата в 2006 г.