Взлет 2009 04

«F-15 «Сайлент Игл» разработан с тем, чтобы закрыть потребности наших зарубежных партнеров в боевых самолетах, отличающихся низким уровнем заметное -ти и большим запасом размещаемых на борту авиационных средств поражения, - заявил на презентации нового представителя «орлиного» семейства вице-президент «Боинга» по программе F-15 Марк Бэсс. - Наш новаторский «Сайлент Игл» как раз является таким сбалансированным решением, призванным удовлетворить перспективные требования в области обеспечения высокой огневой мощи и живучести».

Основные направления модернизации F-15 связаны, главным образом, со стремлением снизить радиолокационную заметность истребителя за счет применения новых эффективных покрытий элементов конструкции, уменьшающих эффективную отражающую поверхность самолета во фронтальной проекции, что уже было отработано на F-22 и F-35, а также размещения авиационных средств поражения во внутренних отсеках, которые формируются в модифицированных конформных топливных баках, применяемых на базовом F-15. Кроме того, в зависимости от требований заказчика, модернизируемые «Иглы» могут получить и снижающие заметность экраны воздухозаборников, аналогичные тем, что уже стоят на F/A- 18E/F «Супер Хорнет».

При этом, по заверениям разработчиков, • в зависимости от конкретной оперативной обстановки и поставленной задачи, в кратчайший срок может быть выбран один из двух вариантов использования F-15SE:

либо с имеющимися конформными баками-контейнерами для скрытого размещения вооружения, либо же со стандартными конформными бакам и, которые имеют больший внутренний объем для размещения топлива, но позволяют размещать ракеты и бомбы только на внешних узлах подвески (зато и в большем количестве).

Последний вариант позволит больше времени «держать» истребитель в воздухе, а сама смена облика потребует не так уж и много времени: новый конформный бак-контейнер с внутренним отсеком вооружения крепится посредством всего двух болтов, а потому уже через 2-2,5 часа после посадки «Сайлент Игл» может подняться в небо как обычный «Страйк Игл», с полным набором вооружения.

По словам разработчиков, «Сайлент Игл» может нести во внутренних отсеках управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9 «Сайдуиндер». Предусмотрено также размещение в них и авиационных средств поражения класса «воздух-поверхность» - корректируемых бомб серии JDAM различного калибра, а также новейших американских управляемых авиабомб типа SDB (Small Diameter Bomb - в переводе с английского буквально «бомба малого калибра»). Последние призваны стать одним из основных видов высокоточного оружия, размещаемого на таких самолетах, как F-15E и F-22, и были впервые применены в боевых условиях 27 января 2007 г. в Афганистане самолетами 391-й экспедиционной истребительной авиаэскадрильи.

В отсеке вооружения каждого конформного бака-контейнера у нового «Орла» может размещаться две ракеты AIM-120 или AIM-9 (либо их комбинация), либо одна корректируемая авиабомба JDAM калибра 500 или 1000 фунтов (225 и 450 кг соответственно), либо же четыре 250-фунтовые авиабомбы SDB (калибр 113 кг). Возможно снаряжение и комбинированным составом вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

С другой стороны, для F-15SE, при условии комплектации его стандартными конформными баками, будет доступен и , стандартный набор бортового вооружения, I применяемого истребителями-бомбарди-I ровщиками F-15E. На 18 точках подвески самолет в этом случае сможет нести оружие общей массой до 13 тонн, в т.ч. восемь ракет класса «воздух-воздух» (четыре AIM-9 «Сайдуиндер», четыре AIM-7 «Спарроу», | либо восемь AIM-120 AMRAAM) и разнообразные авиационные средства поражения класса «воздух-поверхность».

Еще одной отличительной особенностью новой машины стала форма ее двухкилевого хвостового оперения: кили у самолета теперь отклонены наружу на 15°, причем, что не может не вызывать удивления, выполнены для этого с изломом (излом имеют и рули направления). По заверениям разработчиков, «развал» килей позволил дополнительно снизить эффективную отражающую поверхность самолета и, соответственно, уменьшить заметность F-15SE в радиолокационном диапазоне в боковой проекции, а также привел к улучшению аэродинамических качеств истребителя.

Наконец, третий главный компонент программы модернизации - новое бортовое радиоэлектронное оборудование: F-15SE получит цифровую систему управления, бортовую радиолокационную станцию с АФАР компании «Рэйтеон» и интегрированную с ней цифровую систему радиоэлектронного противодействия DEWS компании «ВАЕ Системз». По мнению экспертов, на F-15SE найдет применение РЛС AN/APG-63(V)3, которой уже начали комплектоваться некоторые истребители F-15C ВВС и авиации Национальной гвардии США. В сентябре 2007 г. «Рэйтеону» был выдан первый контракт стоимостью 70 млн долл. на установку таких РЛС на семи истребителях F- 15С американских ВВС. Поставки по этому контракту планировалось начать в первом квартале 2009 г., а в марте прошлого года «Рэйтеон» получил второй контракт стоимостью 130 млн долл. на комплектование радарами AN/APG-63(V)3 еще 18 американских F-15C. Параллельно компания продолжает работы по более совершенному варианту радара - AN/APG-63(V)4, в котором будут использоваться отдельные блоки и модули новой РЛС с АФАР AN/APG-79, которой в прошлом году по заказу ВМС США начали оснащаться новые истребители F/A-18E/F «Супер Хорнет» и самолет РЭБ EF-18G «Гроулер» (подробнее о РЛС с АФАР на базе AN/APG-63 для самолетов типа F-15 - см. «Взлёт» №3/2007, с. 36-37).