История авиации 2003 01

Поступившая на вооружение в 1952 г. 23-мм пушка АМ-23 (конструкторы Н.М.Афанасьев и Н.Ф.Макаров) имела автоматику, использующую энергию отводимых пороховых газов. Она предназначалась для подвижных огневых установок тяжелых бомбардировщиков и военнотранспортных самолетов (в вооружении истребителей основную роль начинали играть ракеты). Для своего времени АМ-23 была наиболее совершенным образцом авиационной пушки обычной схемы (для уровня технологии начала 50-х годов теоретически достижимый темп стрельбы 23-мм пушки классической схемы считался ограниченным 1300–1500 выст./мин). При весе 43 кг пушка АМ-23 имела скорострельность 1300 выст./мин, находясь практически на вершине тогдашних возможностей. Этого удалось достичь за счет совмещения ряда операций и дальнейшего их «сжатия» по времени. Применение рычажного ускорителя в механизмах экстракции гильзы и досылания патрона, подающего его в патронник пушки, позволило сделать длину хода ползуна меньше длины патрона и уменьшить скорость и энергию удара подвижных частей оружия при их приходе в крайние положения. Применение в пушке АМ-23 газового буфера, также использующего отводимые из ствола пороховые газы, вместо использовавшихся ранее пружинных и гидробуферов позволило уменьшить массу и габариты оружия, но привело к более сильному загрязнению пушки нагаром и газами.

АМ-23 стала основой комплексов оборонительного вооружения самолетов Дальней Авиации. Ту-16, Ту-94 и М-4 имели одинаковую систему пушечного вооружения — комплекс ПВ-23, состоявший из верхней и нижней башен и кормовой установки, на каждой из которых монтировались по две АМ-23.

Командир огневых установок и стрелки с помощью оптики прицельных станций и радиолокационного прицела ПРС-1 «Аргон» с автоматическими вычислителями воздушной стрельбы могли вести непрерывное наведение оружия и сопровождение целей. Дистанционное управление установками обеспечивала сельсинная следящая система с исполнительными электродвигателями.

На Ан-8 и Ан-12 устанавливались одна кормовая установка системы ПВ-23У с парой пушек АМ-23 в башне ДБ-65У.

Применение пушек в подвижных установках скоростных самолетов выявило свои особенности. Помимо высокой скорострельности, надежности и достаточной огневой мощи, они должны обеспечивать быструю перекладку установки вслед за атакующим самолетом. Это потребовало оснащения подвижных башен мощными приводами. В то же время, со времен Ту-4 скорости полета возросли вдвое, а аэродинамические нагрузки, соответственно, — вчетверо, и с изгибом стволов при стрельбе в поперечном направлении приходилось считаться. Пушка АМ-23 отличалась от ранее применявшихся на подвижных установках подобного калибра укороченным стволом (длина ствола у АМ-23 — 1000 мм, а у НР-23 — 1600 мм. Этим удалось уменьшить инерционные и аэродинамические нагрузки, действующие на стволы оружия, выступающие за экран подвижной установки. В этом исполнении АМ-23 для неподвижной носовой установки Ту-16, на которую подобные нагрузки не влияли, комплектовалась удлиненным стволом.

2* Шарнирность и веерность — параметры, определяющие гибкость ленты в своей плоскости (веер) и в поперечном отношении (шарнир).

Кормовая оборонительная установка бомбардировщика М-4. Обтекатель сверху служил для размещения антенны радиолокационного стрелкового прицела ПРС-1 «Аргон».

Пушки АМ-23 в кормовой установке ДК-7 бомбардировщика Ту-16.

Последней авиационной артсистемой классической схемы, разработанной в 50-е годы, стала 30-мм пушка НР-30 конструкции ОКБ-16. Она на длительное время заняла место основного артиллерийского оружия истребителей и истребителей-бомбардировщиков. Пушкой НР-30 вооружались самолеты МиГ-19, МиГ-21Ф, Су- 7, Су-17 и их модификации. Таким образом, эта артиллерийская система состояла на вооружении ВВС более 40 лет, а за рубежом служит и по сей день.

Переход на новый промежуточный калибр, предложения которого звучали еще до войны, был нелегким решением уже из-за необходимости перестройки всей системы снабжения боеприпасами. Однако «тридцатка», обеспечивавшая высокую сбалансированность между мощностью снаряда, скорострельностью и массой оружия, была оценена как оптимальная, а новый патрон калибра 30 мм, предложенный ОКБ-16, рекомендовался в качестве единого. В конце на создание авиационной артсистемы 30-мм калибра, помимо -16, участвовали КБ Б.Г.Шпитального и тульское КБ А.А.Волкова (в самом ОКБ-16 параллельно с А.А.Рихтером альтернативный проект разрабатывал П.П.Грибков). По результатам испытаний НР- 30 была рекомендована для вооружения самолетов и с 1954 г. пошла в серийное производство. На нее конструкторам было выдано авторское свидетельство № 15696, приоритет от 6-го сентября 1952 г., а в 1967 году за ее создание присуждена Государственная премия. В те же годы переход на 30 мм орудия был осуществлен за рубежом («Аден» в Англии и DEFA во Франции). У нас в конечном счете 30 мм стали единственным новым калибром, освоенным в послевоенные годы, а к 80-м гг. этот калибр был установлен в качестве унифицированного для ВВС, армии и флота.