Мир Авиации 2000 02

Пока летчик крутил петли в зоне, он и думать о ПВД не думал, а как стал возвращаться на аэродром, вспомнил как он поучает молодых инструкторов: «Ну вот, четвертый разворот выполнили, а теперь ПВД под полосу и сиди кури, жди, когда выравнивать надо…» Тут мысли его прервались, потому что он с ужасом обнаружил, что ПВД на нужном месте нет…

Уже на рулежке, когда напряжение спало, в эфире раздался голос Гордеича:

– Трубная! 106-й. Я тут вроде разобрался… Пито на месте, только не на том…

Особенно интенсивные полеты в училище летом. Инструктора работают буквально на износ, поэтому руководящий состав училища им помогает.

Так вот, в один из таких напряженных дней Иван Гордеич уже отлетал пять вывозных с курсантами, а по плану – еще один, контрольный, с инструктором. Проверить, так сказать, технику его пилотирования.

К полудню дело было, в самое пекло, усталость опять же. Полетный день почти позади, проверяемый – почти ас. Неудивительно поэтому, что сразу после выруливания Иван Гордеич задремал…

Кто летал инструктором, знает, какое это блаженство, когда после 5-6 вылетов с курсантами, где от вырулирования до заруливания надо не умолкая учить, летишь с человеком, который сам всё умеет делать не хуже тебя.

Очнулся наш герой уже в зоне от перегрузки, когда летчик, заложив вираж, докладывал: «834-й третью зону занял, 2000, задание». Спросонку Иван Гордеич решил, что летит с курсантом. Огляделся – зона тоже третья, на приборы – высота тоже 2000! Ну он и сообщает в эфир слегка возбужденным голосом:

– Трубная! 106-й тоже в третьей зоне! И высота тоже 2000!!

На земле – замешательство. На локаторе самолет один, по докладам – два, да еще на одной высоте. Руководитель полетов быстренько заглянул в плановую таблицу с позывными и, улыбнувшись, выдал в эфир:

– 106-й, вам в третьей зоне вираж влево, а вам, 834-й, вправо!

А еще через секунду в эфире раздался возглас:

– Ха! Да мы тут разобрались!

Это доложил Иван Гордеич.

Ночью инструктора летных училищ летают мало. Не ночная у них, в основном, работа.

В одну из таких редких ночных смен летал и Иван Гордеич. Основной процесс обучения молодых инструкторов для него был в воздухе: «Вот так пилотируй. Вот туда планируй. Вот так выравнивай». А на земле, пока рулили, можно было и подремать, что он обычно и делал.

И вдруг в эфире его доклад: «Трубная, я – 106-й, дайте Прибой». Запрос обычный, когда летчики желают уточнить свое местоположение относительно аэродрома. Офицер с КДП, не задумываясь, выдает координаты пеленга, а все там присутствующие переглядываются. Странно. 106-й уже заходил на посадку и, судя по всему, должен быть уже на земле. Странно. Запрашивают:

– 106-й, а что наблюдаете вокруг?

– Какие-то постройки, темнота и звезды…

И снова на КДП недоумение:

– 106-й, какая у вас высота? Выполняйте правый вираж.

– Да какой на хрен правый вираж! Я тут на рулежке… впереди шлагбаум и человек с ружьем… я тут, кажется, в ТЭЧ заехал…

Как после этих слов КДП чуть не разнесло от смеха… А руководитель полетов, с трудом оставаясь серьезным, скомандовал:

– 106-й, выключайте двигатели и оставайтесь на месте. Высылаю тягач.

СПРАВОЧНИК

Примечания: 1) 271 НБАД – впоследствии 9-я Гвардейская; 2) 272 НБАД – впоследствии 2-я Гвардейская; 3) (?) – сведения предположительные. Нынешние наименования городов: * – Тверь, ** – Оренбург, *** – Душанбе.