Авиация 2001 04

Венгрия ("Авиация" № 7): Ещё два бывших венгерских Ту-154Б-2 нашли новых владельцев. К середине 2002 г. экземпляры HA-LC0 и HA-LCP (зав. №№ 81А473 и 81А474) были проданы авиакомпании "Туран Эйр" (Turan Air), получив номера 4К-473 и 4К-474.

Для полноты картины можно упомянуть и легкомоторную авиацию. После распада Союза началось активное растаскивание и распродажа имущества бывшего ДОСААФ, в результате чего многие из её спортивных и пилотажных самолётов (Су-26, Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55) были проданы частным владельцам в Западной Европе и США. Однако кое-что из этого добра возвращается к нам! Четвёртный серийный экземпляр пилотажного самолёта Як-55М (бортовой номер неизвестен, зав. № 910104), проданный в Венгрию и зарегистрированный HA-JAM, к 2001 г. получил российский номер RA44537 (именно так, без дефиса и без пробела)! Впрочем, несмотря на российский номер, базируется эта машина в Великобритании.

(Вообще-то серия 44 изначально была закреплена за Як-18Т, но в последние годы с нумерацией – полный сумбур. Уже известно множество самолётов Як-50, Як-52, Техноавиа СМ-92 "Финист", Су-26, Су-31 и т. д. с номерами, начинающимися на 44.)

Германия ("Авиация" № 8): Бывший немецкий Ил-18Е UR-75475 авиакомпании "Крыла" к декабрю 2001 г. был продан все той же ангольской "ALADA" и стал D2-FAM. Ил-62М UK 86577, арендованный грузинской компанией "Эйр Зена” для правительственных перевозок, к марту 2001 г. возвратили владельцу, перекрасив в цвета авиакомпании "Uzbekistan" (синий верх фюзеляжа и киль, зелёное "брюхо" и белая полоса по окнам с красной окантовкой). А один из аэрофлотовских Ил-62М (RA-86565) в июне 2002 г. был продан московской авиакомпании "Аэрофрахт", она же "Аэрофрейт Эйрлайнз" (Aerofreight Airlines), и переделан в грузовой вариант, получив красно-белую фирменную раскраску и имя "Саркис".

Есть новости и по бывшим немецким "стотридцатьчетверкам" ("Авиация" №9): в январе 2002 г. сменили эксплуатантов сразу пять машин. Ту-134А RA-65605, Ту-134АК RA-65616 (экс-"Алания") и Ту-134А RA-65618 (экс-"Тюменьавиатранс") были сданы в аренду "Красноярским авиалиниям" (другое название – "Крас Эйр" (Kras Air)). А 16 июля RA-65605 потерпел поломку в аэропорту Иркутск-1 – при посадке сложилась носовая стойка шасси и самолёт "пропахал носом". К счастью, пострадавших не было. Ту-134АК RA-65614 (тоже экс- "Алания") ныне арендует "Тюменьавиатранс”, сменившая недавно название на "Ю-Ти Эйр" (UT Air). А Ту-134АК RA-65619 был продан компании "Атырау ауе жолы" и стал UN-65619.

Ирак ("Авиация" № 11): Во-первых, в таблицу вкралась ошибка: "ложный" Ил-76Т RA-76788 был пущен на слом не в апреле 1997 г., а гораздо позже – списанный и распотрошённый самолёт стоял в Мячково ещё несколько лет. Но это ещё не всё! В июне 2002 г. в московском аэропорту Домодедово появился Ил-7бТД RA-76788, полностью покрашенный в белый цвет и несущий обозначения ульяновской грузовой авиакомпании "Волга-Днепр"! В детстве автор этих строк играл с друзьями- мальчишками в игру под названием "мертвец оживился" (по сути, обыкновенные салочки). Что же выходит, "мертвец оживился" – списанный в Мячково самолёт восстановлен и переделан в "настоящий" Ил-76ТД? Как бы не так! Оказалось, это RA-76788 №2, т. е. совсем другой самолёт, и переделан он из Ил-76МД UR-76555 ВВС Украины (зав. №0033446325, сер. №3402)! Регистрационный номер был присвоен повторно ещё 16 мая 2001 г.

Во-вторых, "ложный" Ил-76ТД UK 76821 авиакомпании "ТАПО-Авиа" к октябрю 2002 г. был переделан в "настоящий" Ил-76ТД и сдан в аренду московской авиакомпании "Аэростарз", она же "Эйрстарз" (Airstars).

Ан-12БП ER-ACJ кишиневской авиакомпании "Тирамавиа" (бывший D2-FDC) в аэропорту Шарджи в окружении однотипных машин, март 2002 г. Самолет сохраняет раскраску прежнего владельца – авиакомпании "Нэшнп коммьютер эйрлайнз". (Н. Ионкин)

Ан-12БП ER-ACW авиакомпании "Эйруэст" (бывший D2-FBY авиакомпании "Саванэйр”) в аэропорту Шарджи, март 2002 г. А кругом – сплошь советская техника. (Н. Ионкин)

Ил-22М-11 RA-75917 (бывший Ил-18Д СССР-75451, ещё ранее борт Т 001 ВВС Афганистана). (В. Лавров)

«Ложный» Ил-76Т RA-78731 авиакомпании «Ремэкс» под погрузкой в Жуковском, февраль 1999 г. (Е. Гордон)

Михаил Маслов (Москва)