ВЕРТОЛЁТ 1999 04

Атмосфера, царившая на выставке, была деловой, профессиональной и неформальной одновременно. Наверное, поэтому общение было очень оживленным. Мы можем судить об этом по посещениям стенда КВЗ. В общем, работе не мешало ничего, даже плохая погода. На протяжении всей выставочной недели шел дождь и дул сильнейший ветер. Уже в первый день зона парковки машин превратилась в грязную лужу. Но и с этой проблемой организаторы шоу справились очень оперативно. Все дорожки были быстро закрыты пластмассовыми матами, и грязи практически не было.

Очень жаль, что наши отечественные фирмы в выставке участвовали не очень активно. Россию, кроме КВЗ, имевшего свой отдельный стенд, на общем стенде «Авиаэкспорта» представляли завод им. Климова, фирма «Мотор-Оч» и делегация камовцев. Между тем, участие в подобных мероприятиях очень полезно специалистам. Общение с производителями позволяет проследить тенденции развития техники, а контакты с эксплуатантами дают возможность учитывать запросы потребителя, решать технологические проблемы в соответствии с современными требованиями и правилами эксплуатации вертолетной техники.

EC-120

Bo-105

Swiss MD-600N

Enstrom F480

As-350 Equreuil

— На Helitech как место встречи специалистов, связанных с военным вертолетостроением, были приглашены представители военно-воздушных подразделений стран — участниц НАТО. К сожалению, так же, как и на предыдущем шоу, военных вертолетов было немного. На выставке не появился AH-64 — Apache Longbow, боевой вертолет, создаваемый для британской армии. Многие ожидали его появления, хотя еще в начале этого года фирма Westland объявила, что это невозможно, так как вертолет проходит испытания. Ввод машины в эксплуатацию ожидается не ранее 2001 года. Не появился на выставке и новый Merlin, хотя гражданская версия вертолета (EH-101 Heliliner) была представлена и совершила свой впечатляющий и изящный для такой большой машины полет.

Ограниченное присутствие военных вертолетов, возможно, объясняется сложной ситуацией, которая до сих пор сохраняется в Косово. Но недостаток военной техники с лихвой компенсировался наличием гражданских вертолетов.

Впервые демонстрировался вертолет S-300 с турбовальным двигателем (№ 433CK), представленный компанией Schweizre Aircraft Corporation в сотрудничестве с английской фирмой CSE Aviation. Он был продемонстрирован наряду с трехместным S-30 °CB и S-30 °C. На вертолете S-300 использованы трансмиссия и несущая система более ранней модели, турбовинтовой двигатель Allison 250-C20 мощностью 220 лошадиных сил (исходный вариант двигателя имел мощность 420 л.с.). Сконструирована кабина большей вместительности (пилот + три пассажира). При создании новой машины разработчики делали ставку прежде всего на безопасность. Двигатель, установленный позади и ниже пассажирских мест, оснащен титановым противопожарным устройством, на вертолете есть и средства первой необходимости для спасения пассажиров в случае отказа двигателя или поломки лопасти. В конструкции используются специальные материалы, способные противостоять разрушению, все сидения закреплены в четырех местах. Топливные баки расположены вверху конструкции и разработаны по специальным военным антиаварийным технологиям. Конструкция переднего салона разработана с учетом обеспечения безопасности пассажиров.

Вновь созданная совместная англо-норвежская вертолетная лизинговая компания (Helicopter Leasing Group) предлагает вертолет Dauphin в лизинг на три года испанской компании Helicsa-Helicopter. HLG была создана именно для проведения лизинговых операций с вертолетами среднего и легкого класса.

Все эти новшества, к счастью, сработали во время аварии, произошедшей во время демонстрационного полета вертолета с тремя членами экипажа на борту. Это произошло на второй день выставки. Находящийся в режиме висения летательный аппарат сильным порывом ветра был внезапно снесен в сторону, перевернулся, повредив главную часть несущего винта и лопасти. Несмотря на серьезные повреждения машины, все три члена экипажа получили лишь незначительные ушибы и порезы, что подтвердило самые высокие антиаварийные качества новой кабины. Пресс-служба выставки, с сожалением сообщая об этом инциденте, подчеркнула, что это первая серьезная авария, случившаяся на выставке более чем за 10 лет ее существования.