История Авиации 2005 04

Когда Фридрихе получил назначение в Jasta 10, основным вооружением этой части были «Пфальцы» D.III и D.llla. Но кроме них в Jasta 10 имелось и небольшое число «Альбатросов» D.V, D.Va, а также, возможно, D.III (OAW).

На единственной известной фотографии Фридрихса, относящейся к этому периоду, он сидит в кабине «Пфальца» D.III. Самолет несет стандартную для истребителей этого типа серебристую окраску и стандартные же обозначения принадлежности к 10-й эскадрилье: нос, диски колес и все стойки выкрашены в желтый цвет (колес и стоек шасси на фото не видно). Индивидуальные обозначения наносили на фюзеляж и/или оперение, но в объектив хвостовая часть машины аса, к сожалению, не попала.

В первых числах мая 1918 г 10-я истребительная первой в эскадре начала получать «Фоккеры» D.VII, завершив перевооружение к началу июня. Новые истребители несли «фирменный» фоккеровский полосатый камуфляж на фюзеляже (оливково-зеленые полосы по неокрашенному полотну на верхних и боковых поверхностях при голубом «брюхе»), а крылья были обтянуты лозенговым полотном. Тактические обозначения изменились незначительно: в желтый цвет теперь красили капот полностью, а индивидуальные отличия стали рисовать только на фюзеляже (и, изредка, горизонтальном оперении). Известны несколько самолетов, на которых летал Фридрихс:

1) D234/18 с тонкой белой полосой перед фюзеляжным крестом, разбитый на посадке в мае 1918 г. На фотографиях, снятых после этой аварии, видно, что на крыльях остались опознавательные знаки «старого образца», тогда как на борту и руле поворота «железные» кресты перекрасили в «балочные». Также хорошо заметна двухтоновая заводская окраска дисков колес и светлый цвет стоек (голубой, или серый). Таким образом, если на самолете и были нанесены эскадрильные обозначения, то они ограничились желтым капотом, который на черно-белых фотографиях того времени невозможно отличить от оливково-зеленой заводской окраски.

2) Другой истребитель, идентифицируемый как D258/18, по воспоминаниям Алоиса Хельдмана «нес цвета Шлезвиг-Гольштейна» 9* . Очевидно, данное описание указывает на герб (двухглавый имперский орел на двухцветном щите), нарисованный на борту этого «Фоккера». Не будучи знатоком геральдики, автор не сумел идентифицировать эту эмблему. Ясно только, что она не имеет никакого отношения к гербам Шлезвига, Гольштейна, или Вестфалии, зато напоминает символику вольного города Любека (в особенности, периода XVIII–XIX веков).

На фотографии можно также различить широкую полосу какого-то «среднего» цвета перед фюзеляжным крестом. Так как точные данные о палитре индивидуальных обозначений отсутствуют, то представленный вариант окраски может оказаться неточным. Например, темная половина гербового щита вполне могла быть зеленой, а фюзеляжная полоса — желтой, однако иного оттенка, чем цвет эскадрильи.

3) Неидентифицированный самолет. Возможно, D258/18, сфотографированный в более позднее время, или же другая машина с такими же индивидуальными обозначениями. Отличался только закрашенным до окантовки белым полем фюзеляжного креста.

4) Самолет в такой же окраске, отличающийся только числом перьев у гербового орла. Он был сфотографирован с правого борта, тогда как предыдущие два — с левого. Поэтому это мог быть тот же самый самолет, что и раньше, если начертание эмблемы на разных бортах было не одинаковым, или же, например, D309/18, на котором ас в последний раз поднялся в воздух.

6* Младшая степень ордена.

7* Т. е. «королевского дома».

8* Третьим по численности были «Румплеры» С.IV (6-12 % в разное время), но они в основном использовались как фоторазведчики, а не корректировщики.

9* Как уже указывалось выше, Фридрихе был вестфальцем, начавшим военную карьеру в полку «гольштинцев».

«Бреге-14В2» (сер. № неизвестен) из состава Brl20.9 июня 1918 г. Ф.Фридрихс, по всей видимости, сбил бомбардировщик из этой эскадрильи.