ВЕРТОЛЕТ 2002 04

Второй день конференции начался с выступлений представителей МВЗ им. Миля, ФГУП «Завод им. Климова», компаний «Транзас» и «Кронштадт», разрабатывающих новую авионику для вертолетов Ми-17. Кроме того, опытом боевого применения военно-транспортных вертолетов Ми-17-1В производства КВЗ поделился с участниками конференции представитель ВВС Колумбии.

Традиционно во время конференции проводились демонстрационные полеты, в которых приняли участие два Ми-17, один из которых оснащен новыми двигателями ВК-2500, и два легких вертолета «Ансат».

Гости побывали в цехах завода, в частности, в цехе сборки осмотрели первый опытный образец вертолета Ми-38.

В последний день работы конференции, 9 августа, гостям была предложена обширная экскурсионная и культурная программа, включающая в себя прогулку по Волге.

… По мнению гостей и организаторов, конференция и в этом году прошла успешно, все поставленные перед ней задачи были выполнены. Эксплуатанты получили исчерпывающую информацию о последних достижениях КВЗ в различных сферах деятельности. Если какие-то вопросы и остались – их, как говорится, всегда можно решить в рабочем порядке.

Наталья КРАЕВА

СОБЫТИЕ

В этом году европейских вертолетостроителей собрал английский город Бристоль. Именно здесь с 17 по 20 сентября проходил 28 Европейский вертолетный форум. Как всегда, актуальные проблемы вертолетостроения и эксплуатации винтокрылой техники обсуждали представители фирм-разработчиков и производителей, специалисты, занимающиеся испытаниями техники, научные сотрудники институтов и университетов, работающие по вертолетной тематике. География форума постоянно расширяется. В этот раз, кроме представителей стран – членов европейского вертолетного сообщества (Великобритании, Франции, Германии, Италии, Нидерландов, Польши, России) и традиционно присутствующих вертолетчиков США, Канады и Японии, в работе форума участвовали специалисты из Индии, Кореи, Китая, Японии и даже Австралии. Всего на пленарном и 14 секционных заседаниях было сделано 97 докладов по проблемам проектирования, авионики, акустики, динамики и аэродинамики конструкции, динамики полета, испытаний, эксплуатации, безопасности и сертификации вертолетов, создания тренажеров, применения средств математического моделирования в конструкторской деятельности и др.

Слева направо: Президе королевского авиационного общества Л.Бальтазор, заместитель главного конструктора фирмы «Камов» В. Касьяников и председатель оргкомитета форума Т. Кансдейл

Интересных докладов на форуме прозвучало немало: вниманию участников были представлены самые современные разработки и предложения. Свои сообщения сделали ученые из таких авторитетных научных центров, как Принстон, Мичиганский и Вашингтонский университеты, Канадский национальный исследовательский центр, всемирно известных компаний – производителей вертолетной техники Bell, Mitsubishi, Sikorsky и др. Естественно, что с большим количеством докладов на секциях выступили хозяева форума – специалисты компаний Westland, Lockheed Martin, ученые Бристольского университета. Немало достойных внимания докладов сделали представители компании Eurocopter.

Приятно отметить, что выступления представителей России не затерялись в этом мощном потоке информации, были замечены и с интересом восприняты участниками. На форуме нашу страну представляли фирмы «Камов», Московский вертолетный завод им. Миля, ЦАГИ, Казанский вертолетный завод и Фонд Миля. В первый день работы на заседании секции «Проектирование» с докладом «Несущие системы соосных вертолетов нового поколения» выступил представитель фирмы «Камов» Л. Ширяев.

18 сентября работа этой же секции началась с доклада «Влияние хвостового оперения на характеристики рулевого винта вертолета на режиме висения», подготовленного совместно сотрудником МВЗ им. Миля М. Рождественским и специалистом ЦАГИ Н. Тарасовым.

Два доклада подготовили авторские коллективы специалистов из Казани. С докладом «Моделирование нестационарных режимов полета вертолетов с бесшарнирным несущим винтом» на секции «Динамика полета» выступил начальник бригады аэродинамики Казанского вертолетного завода А. Гарипов. Темой выступления профессора КГТУ (КАИ) им. Туполева С. Михайлова была методология обеспечения прочности и ресурса упругих элементов композитного бесшарнирного несущего винта. Доклад был сделан в последний день работы форума на секции «Строительная механика».