Вертолет, 2003 № 03

Без сомнения, сегодня Корпус Армейской авиации – наиболее боеспособное атакующее подразделение британской армии. Бригадир Фолке отмечает, что ударный вертолет – в первую очередь тактическое оружие, а не только машина поддержки. В настоящее время на Армейскую авиацию возложена задача создания общевойсковых аэромобильных подразделений для поддержки наземных тактических операций.

Вертолеты Lynx Mk. 7 и Mk. 9, до сих пор составлявшие костяк Армейской авиации, будут продолжать свою службу. Однако в связи с принятием на вооружение Apache «старички» будут переоборудованы в легкие универсальные вертолеты (LUH – Light Utility Helicopter) и придут на смену нескольким вертолетам. Gazelle.

Большая часть Корпуса Армейской авиации базируется в настоящее время на территории Великобритании, несколько баз находятся в Германии, Белизе, Брунее, на Кипре и в бывшей Югославии. Общее руководство подразделениями осуществляется JHS.

Надо сказать, что в стратегии британского оборонного ведомства в последнее время происходят перемены. На смену стереотипам «холодной войны» приходят новые концепции. Отныне ставка будет делаться на экспедиционные войска.

Обновление парка вертолетов – испытание не только для руководства армии, но и для летного состава. В течение ближайших лет каждому летчику придется пройти своеобразное «испытание на прочность». Однако надо заметить, что уже сейчас командование не знает проблем с поиском высококвалифицированных специалистов на имеющиеся вакантные места.

СН-А7 Chinook

Вертолет ЕН-101 Merlin Mk. 1 поступил на вооружение 700-й эскадрильи Морской авиации британских ВМС в декабре 1998 года. В настоящее время объединение Agusta/]Vestland занято выполнением заказа британских ВМС на производство еще 44 новейших вертолетов Merlin. Фирма Lockheed Martin ASIC выступает как главный подрядчик по их оснащению системой вооружения. Отличие сухопутного варианта вертолета от морского заключается в том, что последний не имеет задней аппарели и оборудован устройством, для складывания лопастей несущего и хвостового винта.

Руководство ВМС предполагает, что вертолет станет эффективным оружием, против кораблей и подводных лодок. Базироваться эти машины будут на фрегатах и авианосцах типа HMS Ark Royal. Максимальный вес вертолета с четырьмя самонаводящимися торпедами или глубинными бомбами на борту составит 14,600 т, а максимальная скорость — 280 км/ч и максимальный радиус действия – до 320 км.

Будущие экипажи вертолетов проходят курсы переподготовки на воздушной базе 824-й тренировочной эскадрильи ВМС Великобритании в Корнуолле, где обучаются как пилоты, так и технический персонал. Здесь проводятся комплексные летные тренировки, в том числе и на наземном тренажере. В перспективе эскадрилья пополнится 12 вертолетами ЕН-101 Merlin Mk. 1 и полнофункциональным имитатором.

В ближайшем будущем этот «Мерлиновский университет» получит также тренажер систем вооружения (Weapons Systems Trainer) для отработки выбора оружия, обслуживания посадочного устройства и системы аварийного приводнения и тренажер механических систем (Mechanical Systems Trainer) для диагностики неисправностей и обучения персонала, осуществляющего регламентное обслуживание. В рамках программы Merlin в Великобритании появится несколько тысяч рабочих мест, а британская промышленность получит возможность освоить новые технологии.

Итак, современное положение вещей позволяет нам с интересом и надеждой следить за развитием вертолетостроения и перспективами военных и гражданских эксплуатантов вертолетной техники Великобритании.

Перевод с английского Александра TОKPAHОBA

ИСТОРИЯ

Идея создания летательного аппарата вертикального взлета и посадки, подъемная сила которого создается комбинированной несущей системой, состоящей из одного или двух несущих винтов и крыла, занимала умы авиаконструкторов многих стран. В середине прошлого века первые подобные экспериментальные аппараты были построены в США и Англии, чуть позже, в 1960 году – в нашей стране. Создатель винтокрыла Николай Ильич Камов, взявшись за работу над Ка-22, еще раз доказал, что не боится проблем, неизбежно возникающих при создании новых сложных летательных аппаратов.