Мир Авиации 2007 01

В августе-сентябре экипаж м-ра Ткачева Н.Н. участвовал в испытаниях новой подводной лодки по заданию штаба флота.

В сентябре экипаж к-на Паталаха А.И. выполнил 11 ночных полетов на испытания новой аппаратуры по заданию НИИ (Ленинград).

В связи с невозможностью эксплуатации г/а «Нойтиф» в осенне-зимний период подготовку личного состава решено было продолжить на Черном море. В ноябре экипажи м-ра Ткачева Н.Н. и к-на Паталаха А.И. осуществили беспосадочный перелет в Поти, который проходил в исключительно сложных метеоусловиях. Все остальные летные экипажи были переброшены на транспортных самолетах. Обучение и тренировка на юге длилась до апреля следующего года. Ее прошли 10 экипажей 17-й ОМДРАЭ.

1957. В апреле личный состав эскадрильи вернулся с Черного моря в «Нойтиф»: 2 экипажа (Аристархова Б.И. и Ткачева Н.Н.) — на Бе-6, остальные — транспортными самолетами.

С 25 по 29 апреля экипажи 17-й ОМДРАЭ (Ткачева Н.Н. и Паталаха А.И.) участвовали во флотских учениях по ПЛО. которые проходили на фоне тренировочного похода кораблей флота. Темы сторон: «Действия ВВС. флота по нарушению и срыву морских сообщений противника во взаимодействии с подводными лодками, фронтовой и дальней авиацией» и «Действия ВВС флота по защите своих морских сообщений от ударов авиации и беспилотного оружия во взаимодействии с силами и средствами Прибалтийского корпуса ПВО и фронтовой авиации». Полеты проходили в исключительно сложных метеоусловиях 13*.

9* В большинстве источников фамилия написана именно так, но в ИЖЧ записана фамилия Колешин.

10* Наименование ленинградского НИИ и тематику работ установить не удалось.

11* Учитывая потерю самолета в катастрофе 15 июня, в ИЖЧ нестыковка по количеству самолетов. Вероятно, одна машина (не упомянутая в ИЖЧ) была зачислено в штат эскадрильи весной-летом 1955 г.

12* Вероятнее всего, речь идет о самолете 15-го ОДРАП

13* В ИЖЧ период учений указан с 25 по 29 марта, однако в это время личный состав эскадрильи еще находился в Поти. При записи в ИЖЧ историограф ошибся, вероятно, на месяц.

Самолёт Бе-4 (К0Р-2). Шесть машин этого типа состояли на вооружении 17-й эскадрильи в 1945-48 гг. (аГП)

Летающая лодка PBY-6A Каталина из состава 17-й ОМДРАЭ. Конец 40-х годов (оГП)

На Балтике с 29 июля по 3 августа 4 экипажа (Аристархова Б.И., Романова А.М., Подышногина и Медведева) участвовали в учениях по поиску ПЛ и мин, которые проходили на фоне двухстороннего тактического учения флота. «Южные» отрабатывали «действия ВВС флота при обеспечении развертывания подводных лодок из баз для действий на морских коммуникациях противника в Балтийском море при обеспечении высадки морского тактического десанта на острова во взаимодействии с кораблями флота, фронтовой и дальней авиацией и авиации ПВО страны». Кроме 17-й ОМДРАЭ на стороне «южных» участвовали 24-я и 237-я НАД, 8-я и 128-я МТАД, 57-я ТБАД, 15-й ОДРАП и 263-й ОТАП. Силы «северных» состояли из 9-го ИАК, 19-й МТАД и 69-го ОРАП. Кроме того, в учениях были задействованы части Прибалтийского корпуса ПВО, 30-й и 50-й ВА, 74-го ОТБАК и Центральных летно-тактических курсов Авиации ВМФ.

В августе и сентябре экипаж к-на Паталаха А.И. обеспечил морские экспериментальные испытания по плану институтов № 14 и № 15 ВМФ.

С 25 августа по 13 сентября эскадрилья приняла участие в оперативно-тактических учениях флота «Двина», в ходе которых отрабатывались действия ВВС флота по ослаблению авиационных и корабельных группировок противника в целях обеспечения высадки морского и воздушного десантов. Вместе с 8-й и 128-й МТАД, 24-й, 237-й и 137-й ИАД, 15-м ОРАП и 263-м ОТАП эскадрилья входила в состав сил «южных». На стороне «северных» действовали 57-я МТАД ДД, 9-й ИАК, 108-я и 152-я ИАД, 19-я МТАД и 69-й ОРАП. Кроме них в учениях принимали участие соединения 50-й ВА ДА. В ходе учений эскадрильей выполнено 22 само-лето-вылета на поиск кораблей и подводных лодок условного противника.

В сентябре на вооружение самолетов 17-й ОМДРАЭ поступила радиоакустическая аппаратура «Баку-С» («С» — самолетная), состоящая из комплекта пассивных буев РГБ-Н «Ива» (18 шт.) и самолетного приемного автоматического радиоустройства СПАРУ-55 «Памир». Экипажи приступили к изучению и освоению новой системы. Тем самым был сделан важнейший шаг в переходе эскадрильи из преимущественно разведывательной в преимущественно противолодочную.