АвиО’6

В ночь с 27-го на 28-е июля 1953-го года в 22:00 в Панмынджоне было подписано Соглашение о прекращении огня. Оно поставило точку в карьере По-2 как легкого ночного бомбардировщика. На протяжении всей Корейской войны американские ВВС так и не нашли эффективного средства борьбы с этим самолетом. Однако, как боевая машина, По-2 больше не применялся — этот маленький тихоходный фанерный биплан был вытеснен из военной авиации более современными и мощными машинами.

В заключение можно сказать, что ВВС КНА, помимо По-2, Як-18 и Ла-9, эпизодически использовали в ночных рейдах и самолеты других типов. Так, в ночь с 14-го на 15-е июня 1951-го года одна летающая лодка МБР-2 обстреляла из пулеметов аэродром Кимпхо.

Результат действий По-2 пилота ВВС КНА Ла Вон Юн — уничтоженный в ночь на 17 июня 1951 года на аэродроме Сувон «Сейбр» № 49-1344 из 335 аэ ВВС США. По докладу пилота, им было повреждено и уничтожено 9 F-86A

Обеспокоенное интенсивными налетами северокорейских ночных бомбардировщиков, наносивших войскам ООН чувствительные потери, командование 5-й Тактической Воздушной Армии (ТВА) ВВС США срочно начало искать средства и способы борьбы с ночной авиацией КНА. Из имеющихся на аэродромах Кореи сил, для противодействия По-2 и Як-18 решено было использовать бомбардировщики В-26С «Инвэйдер» 3-й и 452-й бомбардировочных авиагрупп (БАГ) и самолеты армейской авиации АТ-6 «Текстан». Также к ночному патрулированию были привлечены истребители F-82G «Твин Мустанг» 347-й всепогодной истребительной авиа-группы, которая базировалась в Японии. Позже к этим силам добавилась 513-я ночная истребительная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, на вооружении которой были самолеты F7F-3N «Тайгеркэт». В составе этой аэ было несколько «Корсаров» ночной модификации F4U-5NL.

Как это ни странно, но первую победу в ночном небе Кореи одержал не истребитель, а бомбардировщик. Экипаж В-26 капитана Ричарда Хеймена из 8-й аэ 3-й БАГ во время налета По-2 на аэродром Сувон 24-го июня 1951 года сбил один северокорейский самолет.

Истребители открыли боевой счет в ночь на первое июля. Отличился экипаж «Тайгеркэта» 513-й аэ: пилот капитан Лонг и оператор боевой РЛС уоррент-офицер Бакингем перехватили и сбили один По-2. С этой ночи основная тяжесть борьбы с авиацией КНА в темное время суток легла на плечи летчиков морской пехоты. В июле сбил По-2 пилот «Корсара» капитан Д.Фентон. 23-го сентября во время налета северокорейских легких бомбардировщиков на аэродром Кимпхо экипаж «Тайгеркэта» уничтожил еще один биплан Поликарпова. Его перехватили майор Ван-Ганди и оператор мастерсер-жант Аллом. Следующую победу 513-я аэ одержала почти через год — 7-го июня 1952 года. Лейтенант Д. Андрэ сбил истребитель Як-9.

В начале 1952-го года совершающие ночные рейды «Суперфортрессы» стали встречаться с МиГ-15. Перед американскими ночными истребителями стала новая задача — защитить В-29 от реактивных МиГов. Поршневые «Теин Мустанги», «Корсары» и «Тайгеркэты» успешно выполнить ее не смогли — в воздушном бою с МиГ-15 их шансы были невелики. Поэтому уже в марте 1952-го года на авиабазу Тэгу прибыла из США 319-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, вооруженная реактивными F-94B «Старфайр». Этот самолет, вооруженный четырьмя 12.7-мм пулеметами, был оснащен системой управления огнем (СУО) Хьюз Е-1, включавшей мощный по тем временам радар AN/APG-33. В начале лета приступила к переходу на реактивную технику и 513-я эскадрилья морской пехоты. Поступающий на ее вооружение истребитель F3D-2N «Скайнайт» был в то время на первом месте в мире по оснащенности радиоэлектронным оборудованием. В состав его СУО AN/FPS-35 входили сразу три радиолокатора: поисковый AN/APS-21, прицельный AN/APG-26 и обзора задней полусферы AN/APS-28. Мощным было и вооружение «Скайнайта» — четыре 20-мм пушки. Экипажам «Старфайров» и «Скайнайтов» и предстояло создать заслон на пути рвущихся к «Суперфортрессам» МиГов.

Однако задачу ПВО Южной Кореи с пилотов 319-й и 513-й аэ никто не снимал, и первым противником, с которым столкнулись американские реактивные ночные истребители, был По-2. 13-го октября 1952-го года один «Старфайр» и один «Корсар» пытались перехватить По-2, бомбившие о. Чходо.

Первый бой с МиГ-15 состоялся 3-го ноября. Его провел экипаж майора Стрэттона из 513-й эскадрильи. Северокорейский истребитель, ошибочно идентифицированный Стрэттоном как Як-15, был подожжен пушечным огнем «Скайнайта». Это дало возможность записать на счет пилотов морской пехоты первую ночную «реактивную» победу. Однако пилоту атакованного самолета, а им был гвардии капитан Вишняк из 147-го гв. иап, удалось потушить пожар и благополучно посадить свой МиГ на аэродроме вылета. Поврежденный истребитель в течении нескольких дней был отремонтирован и возвращен в строй.