АвиО’6

Оснащенный бомбодержателями и применявшийся как ночной бомбардировщик Як-18 из того же полка, восстановленный в одном из музеев США

Тяжелый ночной истребитель F-82G Твин Мустанг «Сиамская Леди» из состава 68-й всепогодной авиаэскадрильи ВВС США. База К-13 (Сувон), 1951 год

Многоцелевой всепогодный самолет файрфлай AS. 5 810-й эскадрильи Королевских ВМС Великобритании, авианосец «Тэзей». В 1953 году три самолета этого подразделения участвовали в ночных операциях с базы Пхентэк

F4U-5NL Корсар — персональная машина пилота эскадрильи VC-3 Гая Борделона. Он стал единственным среди летчиков ООН «ночным» асом, единственным асом среди моряков и единственным асом, летавшем на поршневом самолете

«Решение Командования» — В-29А № 44-84657 из состава 28-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, совершивший 121 боевой вылет в Корейской войне. С переходом к ночным операциям низ самолета был покрашен в черный цвет. Его военная карьера началась еще в годы второй мировой, а закончилась аварийной посадкой в 1952 году

«Сладкая Мисс Лилиан» — «Инвейдер», принадлежавший 17-му легкому бомбардировочному авиакрылу. Пусан, 1952 год

«Золотой Медведь» — В-26С с базы Пусан, активно применявшийся для ночной охоты за грузовиками в 1953 году

«Shotto Matte» — перекрашенная для ночных полетов Суперкрепость из 98-й среднебомбардировочной группы. Йокота, декабрь 1951 года. Машина несла знаки воздушной армии (квадрат), авиагруппы (буква «Н») и эскадрильи (цветные носовые стойки шасси), а также персональную эмблему

Ночные бомбардировки были возобновлены 15-го апреля 1953-го года двухчасовым налетом на о. Чходо. Удары групп Ла-9, Як-18 и По-2 по военным объектам этого острова продолжались в течении двух недель. «Чарли» не забывали и другой свой постоянный объект — аэродром Кимпхо. 23-го апреля По-2 повредили на нем пять самолетов RF-80.

Корейская война приближалась к концу. По условиям Соглашения о прекращении огня, переговоры о котором давно уже шли в Панмынджоне, сразу после его подписания КНДР и Республика Корея должны были полностью прекратить ввоз на свою территорию оружия, техники, боеприпасов и прочего военного имущества. Естественно, что как только это условие было согласовано, обе воюющие стороны начали лихорадочно накапливать вооружение, и чем ближе был срок подписания соглашения, тем интенсивнее это делалось. Так же естественно, что каждая из сторон не могла спокойно наблюдать за ростом военной мощи противника. Поэтому в последние месяцы Корейского конфликта его участники резко повысили активность дневных и ночных действий своей авиации по аэродромам, базам снабжения, складам и другим местам сосредоточения боевой техники, боеприпасов, ГСМ и прочего военного имущества.

С мая 1953-го года подразделения ВВС КНА начали методичные еженочные налеты на Сеул и расположенные вблизи него военные базы США и Южной Кореи. В конце месяца По-2 вывели из строя топливопровод между Инчхоном и Йонтдунпхо, в июне при налете на Сеул «Чарли» бомбили резиденцию Ли Сын Мана — президента Республики Корея. Весь июнь и июль По-2, Як-18 и Ла-9 каждую ночь наносили чувствительные удары по объектам Сеула, Кимпхо и Инчхона — местам сосредоточения южнокорейской армии и ее военного снаряжения. Так, в ночь на 16 июня от 12 до 15 «Яков», «Лавочкиных» и «Поликарповых» совершили налет на склады ГСМ в Инчхоне. В результате их удара было уничтожено 98000 бареллей нефтепродуктов и 48000 двадцатилитровых канистр с горючим.

Пытаясь ослабить действия северокорейской ночной авиации, американские ВВС нанесли ряд ударов по аэродромам ее базирования. Ночью 3-го июля В-29 бомбили аэродром Пхеньян, где базировались По-2, и до конца войны вывели его из строя. За день до перемирия истребители-бомбардировщики F-86F-30 8-го ИБАК (истребительно-бомбардировочное авиакрыло) вновь подвергли удару пхеньянский аэродром, на этот раз днем, и уничтожили на земле по одному замаскированному По-2 и Як-18.