Вертолет, 2007 №2

Вертолеты Ми-8МТВ-5 и «Ансат-2РЦ»

Участники конференции эксплуатантов вертолетов производства КВЗ, 2007 г.

— Вы, Вадим Александрович, сказали, что забуксовало производство. А в прессе прошли сообщения, что 2006 год был для КВЗ самым емким по объему выпускаемой продукции.

— Имеется в виду объем в деньгах вместе с полученными авансами по контрактам и так далее. Во второй половине 2006 года у нас была стабильная работа и в первый раз за последние 3–4 года ясная перспектива на будущий год. С середины 2006 года начали поступать довольно значительные финансовые средства. Так что по деньгам мы завершили год с хорошими показателями, но они не были напрямую связаны с показателями по выпуску продукции. Тот объем по выпуску вертолетов, который мы наметили на начало 2007 года, мы не смогли освоить, скачка, который был необходим, не произошло.

— То есть в связи с увеличением программы производства завод почувствовал нехватку ресурсов?

— Мы почувствовали нехватку организованности в первую очередь. Есть такой важный ресурс, как организованность. Я сам бывший производственник и знаю, что он дает 20 % успеха. Но искать эти проценты нужно за счет внутренних резервов, за счет решения внутренних вопросов и проблем.

В дальнейшем, конечно, требуется техническое перевооружение предприятия, которому мы тоже не уделяли должного внимания опять-таки из-за распыления средств, в том числе и на опытно-конструкторские работы. К решению этой задачи мы приступили уже несколько лет назад. Начали планомерно переходить с обычного оборудования на обрабатывающие центры, работающие без человека. Специалистов высокого класса — токарей, фрезеровщиков — становится, к сожалению, все меньше и меньше не только на нашем предприятии, а в целом по России. Понимая это, мы разработали программу по переходу механообрабатывающего производства на новые технологии. В настоящее время уже приступаем к закупкам соответствующего оборудования, будем по максимуму переходить на обрабатывающие центры.

— Вадим Александрович, как руководителя промышленного предприятия, Вас не может не волновать кадровый вопрос. В машиностроении, а особенно в авиастроении, в настоящее время он стоит особенно остро. Как будет решаться эта проблема на заводе?

— Я не согласен с теми, кто говорит, что нынешние выпускники авиационных вузов не соответствуют необходимому уровню, что качество обучения стало ниже… По моему мнению, современные молодые люди, которые идут в институт, а потом приходят на завод, уже генетически умнее нас. Если бы этого не было, человечество давно бы деградировало, а не развивалось. Я очень уважаю молодых людей, которые приходят на наш завод и на другие промышленные предприятия. Не побоюсь сказать, что любой выпускник сегодняшнего КАИ в чем-то профессионально «продвинутее», если можно так сказать, инженера-конструктора, закончившего вуз 10–15 лет назад и все эти годы проработавшего на производстве. Я считаю, что к нам приходили и приходят прекрасные специалисты, вот недавно, например, приняли на работу выпускников Казанского финансового института, причем сразу на серьезные должности. Подавляющее большинство молодежи не просто имеет хорошее образование, они хотят работать, и, главное, им интересно работать! И таких специалистов — инженеров, конструкторов, программистов, экономистов у нас очень много.

Сегодня я кадровой службе, всем главным специалистам поставил задачу, нацеливающую их на омоложение руководящего состава. Ошибочно думать, что молодые люди приходят к нам на завод только, чтобы где-то поработать первое время, а потом уйти на большие деньги. Это ошибочное мнение. У каждого из них есть здоровое честолюбие, есть мечта в своей профессии вырасти до руководителя. Как говорится, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Так и каждый инженер, который сюда приходит, хочет стать главным инженером, а затем и кем-то выше. И мы должны дать каждому молодому перспективному работнику возможность подниматься по кадровой лестнице. А для этого должны со временем освобождаться руководящие должности, занимаемые уважаемыми, но уже. давно перешагнувшими пенсионный возраст людьми. Иначе молодой человек вообще не видит перспектив для роста. Я глубоко убежден, что кадровый застой вреден производству. Задача же руководителя завода — сохранить баланс между молодостью и опытом, не впадая в крайности.