Вертолет, 2004 №4

В докладах, сделанных на конференции, были отмечены первоочередные задачи, стоящие сегодня перед авиастроителями России. На первом месте — работа по обеспечению безопасности полетов воздушных судов (коэффициент аварийности необходимо снизить в пять раз), на втором — охрана окружающей среды, затем — повышение экономичности, комфорта, скорости и дальности полетов.

Выступавшие подчеркивали роль науки в разработке технологических решений в области авиации и космонавтики, отраслях, гарантирующих безопасность России. Однако без помощи государства нашей науке не обойтись — об этом тоже говорилось на конференции.

Проведение научных конференций в рамках выставок стало уже доброй традицией. Здесь происходит обмен мнениями по самым животрепещущим проблемам, завязываются полезные партнерские отношения между научными школами, разработчиками и производителями наукоемкой продукции. Заинтересованность в развитии отечественного авиастроения, стремление работать и преодолеть кризисные явления, озабоченность по поводу подготовки будущего отрасли, то есть кадров — такими словами можно выразить настроение большинства участников конференции.

Участники конференции констатировали, что принимаемые сегодня государством отдельные меры недостаточны для стабилизации работы авиапредприятий. За последнее десятилетие в результате перманентного реформирования управления отраслью, игнорирования профессиональных подходов к решению ее проблем допущено старение основных фондов, серьезное отставание в технологиях, оснащении производства современным оборудованием.

Особую озабоченность вызывает состояние отечественного авиационного двигателестроения. Существующий парк гражданской авиации на 85 % оснащен двигателями, разработанными в 60–70 годы прошлого века, не удовлетворяющими международным требованиям по шуму и эмиссии вредных веществ и не способными конкурировать с зарубежными двигателями.

Требует ускоренного переоснащения техникой, отвечающей требованиям ИКАО, вводимым после 2006 года, парк российских авиакомпаний. На решение этой задачи должны быть направлены все усилия отрасли.

Участники конференции сформулировали ряд предложений, с которыми обратились к Президенту Российской Федерации В. В. Путину. Самое главное из них — необходимость разработки и принятия в качестве особо приоритетной государственной программы возрождения российского авиастроения. Поскольку именно авиастроение как важнейшая составная часть экономики России может придать динамизм экономике страны, задать направление научно-техническому прогрессу в десятках других отраслей. Возрождение и развитие авиационной отрасли — гарантия сохранения в стране высоких технологий, авиационной науки, образования и развития авиации страны.

Пленарное заседание

Продукция КВЗ на демонстрационной площадке выставки

Следует отметить, что выставка была организована на достаточно высоком уровне. Конечно, ее масштабы, число участников и поток посетителей не идут в сравнение с такими гигантами выставочной деятельности, как МАКС. Но и региональные выставки проводить непросто. К чести руководства ОАО «Казанская ярмарка», было сделано все возможнее для спокойной деловой работы.

Дни с 10 по 13 августа, отведенные на АКТО-2004, пролетели быстро. Выставка позволила не только продемонстрировать достижения российских проектировщиков и производителей, но и установить более тесные связи между различными участниками рынка. По данным анкеты службы маркетинга Казанской ярмарки, 47 % тех, кто представлял на ней свои достижения, однозначно намерены и в дальнейшем участвовать в этом мероприятии. Вариант ответа «скорее да, чем нет» выбрали 28 % участников. На вопрос той же анкеты «достигли ли участники поставленных перед собой целей» 24 % респондентов ответили однозначно положительно — «да» (на прошлой выставке сочли свои цели достигнутыми 17 % опрошенных), 74 % признали свои цели достигнутыми частично.

Казанская выставка только начинает свой путь, однако с достаточной долей уверенности можно сказать, что у нее большое будущее.

Марина РУМЯНЦЕВА

БИБЛИОТЕКА