Вертолёт, 2009 №1

Такой вертолет-госпиталь и был создан на Казанском вертолетном заводе. Однако при ограниченной численности парка авиационной техники МЧС иметь вертолет-госпиталь и использовать его от случая к случаю было нерационально. Для нужд МЧС был выбран медицинский модульный вариант вертолета Ми-8МТВ-1, который приобрел новый вид и функциональное назначение, поскольку при переоборудовании может быть использован для решения других задач.

Природные и техногенные катаклизмы последних лет, происходящие по всему миру, вновь обозначили необходимость воздушного судна, на борту которого можно было бы быстро оказывать медицинскую помощь в чрезвычайных ситуациях, при массовом поражении людей. Трагические события в Беслане заставили обратиться к проблеме летающего эвакогоспиталя.

Министр ЧС С.К. Шойгу 30 октября 2007 года на совместном совещании представителей промышленности и МЧС России потребовал в кратчайший срок подготовить и согласовать «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на воздушных судах МЧС России специальных медицинских эвакуационных блоков». При работе над документом были подготовлены, согласованы и утверждены два его варианта: «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на самолетах типа Ил-76 МЧС России специальных модулей медицинских самолетных ММС.9520.000» и «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на вертолетах типа Ми-8 МЧС России специальных модулей медицинских вертолетных ММВ.9520.000-03 и ММВ.9520.000-04».

Работа по созданию медицинских модулей, дооборудованию и укомплектованию ими воздушных судов авиации министерства велась по техническому заданию, выданному МЧС России фирме «Ильюшин» и МВЗ им. М.Л. Миля. 30 ноября 2008 года завершились летные испытания по программам и методикам специальных межведомственных летных испытаний опытных образцов модулей.

Характерным в этой работе было то, что она велась масштабно, по самолетам и вертолетам одновременно и в сжатые сроки. Благодаря напряженному трудовому графику производителей, медицины, отряда «Центроспас» и авиаторов МЧС России работы по изготовлению, монтажу, наземным и летным испытаниям были произведены в рекордно короткий срок — за 13 месяцев.

В соответствии с планом была обеспечена закупка и поставка двух вертолет

ных и четырех самолетных медицинских модулей для проведения испытаний и их опытной эксплуатации. В будущем предусматривается закупка еще восьми вертолетных и десяти самолетных модулей. Наличие таких модулей позволит создать пять вертолетных медико-эвакуационных комплексов на базе вертолетов Ми-8 для Дальневосточного, Сибирского, Южного и Северо-западного региональных центров МЧС, а также отряда «Центроспас».

Медицинское оборудование, остановленное в кабине^вертолета-госпиталя

Таким образом, можно с определенностью сказать, что благодаря усилиям и настойчивости С.К. Шойгу МЧС России получило свой летающий мобильный эвакогоспиталь на базе самолета Ил-76ТД и летающий медицинский мини-вариант экстренной помощи на базе вертолета Ми-8МТВ-1.

Теперь медицинский персонал «Центроспаса» в комфортных условиях полета сможет оказать квалифицированную экстренную помощь от семи до двадцати пострадавшим. Для этого внутри воздушных судов имеется все необходимое оборудование. Достаточно сказать, что только в составе медицинского модуля вертолета есть 30 наименований медицинского оборудования и принадлежностей для оказания помощи и спасения пострадавших: дефибриллятор, кардиограф, монитор с опциями ЭКГ, аппарат ИВЛ, отсосы, шприцевые дозаторы, кислородные установки, вакуумные матрацы и насосы, реанимационные укладки и многое другое.

Первую успешную проверку реальных возможностей работы медицинского оборудования и персонала в условиях полета летающие госпитали прошли в декабре 2008 года при проведении операций по эвакуации российских туристов, пострадавших в автодорожных катастрофах в Израиле и Египте.

Сергей БОРТАН, авиация МЧС РФ

Лесные пожары являются серьезнейшей экологической проблемой, и борьба с ними в значительной степени зависит от эффективности действий авиации специального назначения. Вертолеты в качестве транспортной платформы незаменимы как непосредственно для борьбы с огнем, так и для мобильной переброски наземных сил и средств к месту возгорания. При этом определяющее значение в борьбе с огнем играет не только оборудование и оснащение вертолетов современными комплексами пожаротушения, но и применение специальных методик обучения летных экипажей, работающих в системе авиационной охраны лесов. И здесь без тренажерной подготовки не обойтись.