Авиация и время 2000 спецвыпуск

К.А. Полищук Генеральный директор Государственного предприятия "Украерорух"

Когда возникла потребность управлять воздушным движением? Очевидно, одновременно с началом работы регулярных авиационных линий. В нашей стране истоки возникновения такой службы следует искать в начале 20-х годов, когда на маршрутах, связывающих тогдашнюю столицу Советской Украины Харьков с Киевом и Одессой, стали работать самолеты первой отечественной авиакомпании «Укрвоздухпуть». По прошествии почти 70 лет, когда прекратил свое существование СССР, провозгласившая независимость Украина унаследовала часть единой системы управления воздушным движением (УВД) «великого и могучего». Положение в этом сложном хозяйстве было весьма непростым: устаревшая нормативная база, нерациональная структура воздушного пространства, изношенное радиотехническое и аэронавигационное оборудование.

Чтобы решить эти и другие проблемы, требовалось прежде всего сберечь кадры, сохранить и усовершенствовать систему их подготовки, одолеть гору различных организационных задач, разработать и добиться принятия соответствующими государственными органами необходимых нормативных документов. Поэтому очень своевременным и актуальным оказалось принятое в декабре 1992 г. решение Правительства и Федерации профсоюзов авиадиспетчеров о создании Государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины «Украерорух». В следующем году произошли еще два, поистине исторических, события — в системе Министерства транспорта был создан Комитет по использованию воздушного пространства Украины с функцией государственного регулирования в сфере использования воздушного пространства и начал действовать Воздушный кодекс Украины, а в 1996 г. вступил в силу нормативный акт «Положение об использовании воздушного пространства Украины». И наконец — 19 июля прошлого года Кабинет министров принял принципиально важное Постановление, которым предписывается создать в нашей стране объединенную гражданско-военную систему организации воздушного движения. Такая система позволяет решать важные задачи по гибкому использованию воздушного пространства страны, способствует разработке и внедрению единых правил и процедур, что существенно упрощает авиакомпаниям использование воздушного пространства Украины. В Европе только Украина и Германия достигли, согласно нормам Международной организации гражданской авиации (IKAO), высшей степени координации между гражданскими и военными органами УВД.

Сегодня «Украерорух» входит в систему регулирования Министерства транспорта Украины. В составе предприятия находятся 9 региональных структурных подразделений, Центр планирования использования воздушного пространства и регулирования воздушного движения Украины («Украероцентр») служба аэронавигационной информации, 33 аэродромных диспетчерских службы, 5 районных и 2 вспомогательных районных центра, а также авиакомпания, располагающая двумя самолетами-лабораториями Ан-26, предназначенными для летной проверки работоспособности наземных радиотехнических и аэронавигационных средств. Все 5 районных центров УВД оснащены современным оборудованием, в т. ч. 4 — отечественного производителя («Аэротехника») и 1 — иностранного («Лэтвис»). До конца года планируется ввод в эксплуатацию аэродромно-трассовой автоматизированной системы УВД «Стрела-Аления» (в бориспольском центре), а также установка оборудования ближней навигации (4 VOR/DME, 2 DME) для создания наземной инфраструктуры зональной навигации.

«Украерорух» предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию воздушного движения на маршрутах, подходах к аэродромам и в их зонах, а также обеспечивает необходимой аэронавигационной информацией все виды полетов в зоне своей ответственности. А она включает 5 районов полетной информации общей площадью 730,48 тыс. км кв., которые состоят из 25 секторов районных центров управления воздушным движением, 19 диспетчерских пунктов подхода, 23 контрольно-диспетчерских пунктов, 8 диспетчерских пунктов круга. Для наблюдения за воздушным пространством «Украерорух» располагает 21 радиолокационной станцией на маршрутах и еще 40 — в зоне аэродромов. Для обеспечения радиосвязи «земля-воздух» задействовано 285 каналов УКВ диапазона и 1146 станций, для связи «земля- земля» арендуется 189 проводных каналов, а также используется сеть авиационной фиксированной электросвязи (AFTN) и станции связи с малым раскрытием антенн.