Взлёт , 2014 №5

«Ввод в расписание нового самолета позволит нам улучшить качество обслуживания пассажиров, – говорит Юрий Скворцов, начальник Департамента перевозок «ВИМ-АВИА». – Наши клиенты останутся довольны работой экипажа, т.к. здесь ему удобнее работать. Полеты станут более комфортными».

Помимо Краснодара А319 будут летать на регулярных направлениях в Сочи, Симферополь и греческие Салоники, а также другие маршруты в рамках четырехчасового временного радиуса от Москвы. Ожидается, что годовой налет А319 составит 3 тыс. ч. Линейным обслуживанием самолетов займется S7 Engineering, а на «тяжелые» формы самолеты будут улетать в Германию. Экипажи на «эрбас» прошли обучение в болгарском центре Sofia Flight Training.

По мере обновления парка «ВИМ-АВИА» планирует постепенно расстаться с имеющимися Boeing 757-200. Рассматривается продажа лайнеров в США для дальнейшей конвертации в грузовые. Вероятно, первый «боинг» покинет Россию осенью этого года.

Один из рекламных слоганов «ВИМ-АВИА» гласит: «Мы знаем, как сделать билеты дешевыми!» Действительно, по целому ряду направлений стоимость билетов на рейсы перевозчика дешевле, чем у конкурентов. Благодаря этому «ВИМ-АВИА» не опасается прихода на рынок «Добролёта». Сейчас авиакомпания решает свои тактические задачи. По итогам 2014 г перевозчик хочет увеличить объем перевезенных пассажиров на 7-8%, но пока, в первом квартале этого года, зафиксировано падение объемов перевозок на 23,9%. Прошлый год авиакомпания закончила на десятом месте, перевезя 1,391 млн пасс. (падение к 2012 г. на 8%).

По словам Елены Фёдоровой, начальника Депармамента по связям с общественностью «ВИМ-АВИА», в борьбе за рост операционных показателей авиакомпании должна помочь массированная рекламная кампания в регионах. Перевозчик умеет привлекать к себе внимание общественности авангардными PR-акциями. Например, в 2009 г. за авиакомпанию агитировали …бурятские коровы, облаченные в «брендовые» белорозовые майки.

В России сейчас остается не так много независимых частных авиакомпаний. Одна из них – «ВИМ-АВИА». Пожелаем ей удачи! в

Артём КОРЕНЯКО.

В 2013 г. и начале года текущего авиаперевозки на воздушных судах с небольшой пассажировме- стимостью продолжают свое развитие. За этот период в Россию ввезено рекордное число самолетов с числом мест до 20, появились новые региональные авиакомпании. Несколько субъектов федерации приступило к восстановлению внутреннего авиасообщения, ряд иных заговорил на самом высоком уровне о необходимости такой работы. В материале на аналогичную тему, вышедшем прошлой весной (см. «Взлёт» №3/2013, с. 48-55), мы констатировали, что основные проблемы, требующие решения на пути возрождения местных авиаперевозок в России, – это обновление авиапарка региональных компаний и восстановление инфраструктуры. Анализируя прошедший год, можно с уверенностью сказать, что курс на поступательное развитие местных авиаперевозок продолжает выполняться, но негативные явления в российской экономике могут ему помешать.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта, основные показатели работы отечественной гражданской авиации в сегменте местных авиаперевозок (под ними в Росавиации понимают полеты внутри одного региона) вновь продемонстрировали свои максимумы. В 2013 г. пассажирооборот местных воздушных линий (МВЛ) вырос на 3,4% к 2012 г. – до 1,257 млрд пасс.-км. Число перевезенных пассажиров составило 1,805 млн чел. (рост на 4,5% к 2012 г.). Таким образом, средняя дальность перелета во внутрирегиональном сообщении по-прежнему составляет около 700 км.

Отрадно, что впервые с 2010 г. в местном авиасообщении показал прирост процент занятости пассажирских кресел. К уровню 2012 г. он вырос аж на 8,4 п.п. и достиг 64,7%, превысив докризисную планку 2008 г. Но если по этому показателю местные перевозки еще проигрывают магистральным, то процент коммерческой загрузки по итогам 2013 г. им уже не уступает. За рассматриваемый период он составил 63,3%. По отношению к 2012 г. он вырос на 13,4 п.п.! Такая динамика стала возможной за счет продолжающегося перехода эксплуатантов на менее вместительную современную авиатехнику.