Евгений Ружицкий - Вертолеты Том I

Система управления дублированная, бустерная. Гидросистема с давлением рабочей смеси 7,1 мПа/ 7,3 кг/ см² , обеспечивает привод гидроусилителей втулки и тормоза несущего винта.

Электросистема питается от генератора постоянного тока напряжением 28 В или аккумуляторов емкостью 25-35 А ч. Имеется преобразователь трехфазного переменного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц.

Оборудование вертолета «Скаут» включает KB-радиостанцию PTR 161F и TP 1998А и армейскую радиостанцию В.47/48, СПУ и стандартное оборудование для полетов по приборам.

Оборудование вертолета «Уош» включает КВ приводную радиостанцию PTR.170 и PV.141 и резервную КВ-радиостанцию, стандартное оборудование для полетов по приборам, систему автоматической стабилизации с автопилотом, связанным с радиовысотомером. Дополнительное оборудование включает систему подогрева лобового стекла кабины мощностью 1 кВт, а в спасательном варианте вертолет снабжается гидравлической лебедкой.

Вооружение модификации «Скаут» – два пулемета калибром 12,7 мм на пилонах по бокам фюзеляжа или 6 НАР калибром 70 мм или 4ПТУР SS.11.

Вооружение модификации «Уосп» – две противолодочные торпеды Мк.44, подвешенные на держателях под фюзеляжем.

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 12,29

длина фюзеляжа 9,24

ширина вертолета

«Скаут» 2,59

«Уосп» 2,64

высота вертолета 3,43

диаметр несущего винта 9,83

ометаемая площадь, м² 75,9

Двигатели: 1 ГТД Бристоль Сиддли «Нимбус» 101

взлетная мощность, кВт/л. с. 530 /720

Вертолет «Линкс» начал разрабатываться в 1967 г. в соответствии с требованиями армии Великобритании к многоцелевому вертолету с двумя двигателями и взлетной массой, ограниченной до 3630 кг, для замены устаревших многоцелевых вертолетов Бристоль 171 «Сикамор» и Уэстленд «Уирлуинд» с поршневыми двигателями. В 1968 г. было заключено соглашение между Великобританией и Францией о совместной разработке вертолета WG.13 в многоцелевом и противолодочном палубном вариантах для транспортировки десантников и грузов, атаки наземных целей, борьбы с подводными лодками и для спасательных операций. Ответственной за разработку являлась фирма «Уэстленд», использовавшая опыт разработки легких многоцелевых и противолодочных вертолетов «Скаут» и «Уош» с одним ГТД.

Первый полет первого опытного вертолета «Линкс» с двумя ГТД Роллс-Ройс BS.360 Мощностью по 510 кВт/700 л. с. в многоцелевом варианте с лыжным шасси состоялся 21 марта 1971 г., а в палубном варианте с колесным шасси – в мае 1972 г. Было построено 13 опытных вертолетов: 5 многоцелевых вертолетов и 8 палубных, испытания которых завершились в 1978 г. Серийное производство началось в 1975 г., в 1977 г. вертолеты поступили на вооружение армии и флота Великобритании, в 1978 г. – флота Франции. В 1979 г. совершил первый полет гражданский вариант W30. Всего построено примерно 400 военных и гражданских вертолетов, из них 140 экспортировано в различные страны, в том числе во Францию (40), Германию (19), Нидерланды (16), Норвегию (6), Бразилию (18), Южную Корею (12). Цена вертолета от 3,5 до 5 млн Долларов. Производились следующие модификации вертолета «Линкс»:

Многоцелевой вертолет Уэстленд «Линкс» АН Мк.1

АН Мк.1 – базовый многоцелевой вертолет для английской армии, мог нести 8 ПТуР, в 1977- 1984 гг. было поставлено 113 вертолетов; были снабжены ГТД Роллс- Ройс «Джем» с максимальной продолжительной мощностью 671 кВт/ 900 л. с.

HAS Мк.2 – базовый противолодочный вертолет для флота Великобритании, которому было поставлено 60 вертолетов, оснащен поисковой РЛС/ мог нести противокорабельные ракеты или магнитометр, 26 вертолетов было поставлено для ВМС Франции;