Авиация и время 2015 01

В августе-сентябре 1942 г. для отработки гермокабины экипажа один планер бомбардировщика В.IV (per. МР469) переделали и использовали в программах высотного истребителя NF.XV и разведчика PR. XVI.

В 1943 г. не менее 24 В.IV переделали для сброса специальных мин Highball. При этом демонтировали створки бомбоотсека, в котором установили специальные держатели для двух цилиндрических мин и небольшую турбину, вращавшуюся от набегающего воздушного потока и раскручивавшую обе мины. Самолеты не использовались в боевых условиях. Летом- осенью 1944 г. доработанные под «Хайболлы» бомбардировщики В.IV вновь переделали для Тихоокеанского ТВД. На самолеты установили моторы «Мерлин» 25, дополнительное бронирование, лобовые стекла фонаря от «Москито»-истребителя и посадочные гаки, поскольку предполагалась эксплуатация с авианосцев. Специально сформированная 618-я эскадрилья Королевских ВМС до 29 июня 1945 г. вела на них интенсивную подготовку, но затем была расформирована.

B.V – опытный самолет, переделанный из первого В.IV (per. W4057). Оснащался моторами «Мерлин» 21 и усиленным крылом. Первый полет – в сентябре 1941 г.

В.VII – вариант канадского производства на основе B.V с двигателями «Паккард-Мерлин» 31. Первый полет – 24 сентября 1942 г. Построено 25 самолетов. 6 машин этого типа переделали в фоторазведчики и передали США под обозначением F-8 (или F8-DH).

В.IX – высотный бомбардировщик. Первый полет – 24 марта 1943 г. Имел «унифицированное» крыло и увеличенные створки бомбоотсека для применения 4000-фунтовой бомбы. Оснащался двигателями «Мерлин» 72/73 или 76/77. Штатная бомбовая нагрузка выросла до 1362 кг (за счет двух 500-фунтовых бомб на пилонах под крылом). Построено 54 самолета. Некоторые В.IX оснащались радиолокационной аппаратурой навигационной системы H2S Mk.VI Oboe и служили для наведения на цель ночных бомбардировщиков. Антенна станции H2S Mk.VI устанавливалась в обтекателе под фюзеляжем.

В.XVI – развитие В.IX, но с герметичной кабиной. Первый полет – 1 января 1944 г. Построено 402 самолета. Блистеры фонаря поздних машин – по типу поздних PR.XVI.

В.XX – вариант канадского производства на основе В. IV серии II. Построено 245 самолетов, из которых 80 с моторами «Мерлин» 31, а остальные с «Паккард- Мерлин» 33. 34 машины переоборудовали в фоторазведчики F-8 для США.

В.25 – усовершенствованный вариант В.XX с двигателями «Паккард-Мерлин» 225. Мог нести увеличенные подвесные крыльевые баки объемом по 100 галлонов. Построено 400 самолетов.

В.35 – последний вариант «Москито»-бомбардировщика. Первый полет – 12 марта 1945 г. Представлял собой развитие самолета В.XVI с более мощными двигателями «Мерлин» 113А или 114А. Максимальная скорость В.35 на высоте 9000 м достигала 679 км/ч, а дальность полета – 3240 км. Построено 274 самолета, из которых 100 было выпущено уже после войны. 105 бомбардировщиков впоследствии переоборудовали в буксировщики мишеней ТТ.35 (ТТ – target towing) и 10 – в фоторазведчики PR.35.

По техническим характеристикам DH.98 представлялся идеальной платформой для создания ночного истребителя, оснащенного радиолокатором. В октябре 1940 г. было подготовлено соответствующее техническое задание F. 18/40. Первый полет такого самолета (per. W4052), получившего обозначение «Москито» NF.II, состоялся 15 мая 1941 г. От бомбардировщика и разведчика он отличался перекомпонованной кабиной экипажа (штурман-оператор располагался справа позади летчика). Самолет также получил новый «истребительный» фонарь кабины с цельным беспереплетным передним стеклом. Вход в кабину осуществлялся через боковой люк. Истребитель имел мощное вооружение: четыре 7,7-мм пулемета «Браунинг» в носовой части фюзеляжа и четыре 20-мм пушки «Испано-Сюиза» HS404 под кабиной. Боезапас пушек и их казенные части находились в бывшем бомбоотсеке. Систему открытия-закрытия бомбоотсека ликвидировали, а створки для обслуживания пушек открывались вручную. Серийные машины оснащались моторами «Мерлин» 21, 22 или 23.

Вначале все самолеты комплектовались РЛС метрового диапазона AI Mk.IV с антеннами в носовой части фюзеляжа и на крыле. Позже часть самолетов выпустили как истребители ночного блокирования аэродромов и уничтожения самолетов на посадке F.II или NF.II Special. Они были без РЛС, но с дополнительным топливным баком в отсеке за пушками.

Высотный разведчик “Москито» PR. IX из 540-й эскадрильи

«Москито» PR.34 – последний и самый совершенный разведчик своего семейства