Вертолёт, 2011 № 02

Мощная материально-техническая база, высококвалифицированные рабочие кадры, инженерно-технический персонал позволяют АВИАКОНу решать самые ответственные задачи не только на родине, но и далеко за ее пределами. Например, 2009 год ознаменовался успешным завершением международного контракта по капитально-восстановительному ремонту вертолетов Ми-17 для ВВС и армии Мексики. Специалисты выездной бригады ГП «АВИАКОН» выполнили поставленные задачи по полному восстановлению пяти вертолетов Ми-17 в самые кратчайшие сроки – за 8 месяцев. Инженерно-технический персонал и рабочие завода не только обеспечили качественное выполнение всех видов работ, но и приняли непосредственное участие в разработке конструкторской документации по изготовлению технологического оборудования и оснастки. Эта работа явилась основной частью программы «Оперативность 24 часа в сутки», заключающейся в постоянной эксплуатационной готовности воздушных судов Мексики для выполнения различного рода операций: от тушения пожаров, оказания помощи гражданскому населению при возникновении чрезвычайных ситуаций во время природных бедствий до перевозки войск мексиканской армии и ВВС.

Еще одно значимое событием в жизни ГП «АВИАКОН» произошло в июле 2010 года – были выполнены условия очередного этапа международного контракта между Украиной и Арабской Республикой Египет. За период с апреля 2007 по январь 2011 гг. был отремонтирован совместно с местным персоналом предприятия в условиях HFDI – Хелванского завода перспективных технологий и передан заказчику 31 вертолет Ми-17. Качество всех выполненных работ и уровень организации технического центра HFDI по ремонту планеров вертолетов типа Ми-8/17 полностью соответствуют авиационным стандартам. Специалисты ГП «АВИАКОН» в отрыве от предприятия выполняют значительный объем производственной программы, решая комплекс вопросов: от организации приемки вертолетов, агрегатов, производственного процесса ремонта до ведения гарантийнорекламационной работы. В процессе совместной работы в техническом центре предприятия HFDI были заложены основы корпоративной культуры современного авиапредприятия. Представители АВИАКОНа в короткий срок сумели создать сервисный центр с собственной авиационной идеологией, который в состоянии поддерживать в постоянной эксплуатационной готовности значительное количество вертолетной техники. Это позволило АРЕ расширить парк вертолетов и приобрести у Казанского вертолетного завода очередную партию новых Ми-17.

Директор АВИАКОНа А.Н. Енин (второй слева) с группой конотопских и египетских авиаремонтников на предприятии HFDI, г. Хелван

Сборка фюзеляжа самолета Sport Star SL

– Известно, что АВИАКОН постоянно стремится расширять круг заказчиков и диапазон ремонтируемой техники.

– Это действительно так. Сегодня Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН» – это не только высокие стандарты в области организации и выполнения широкого спектра работ по восстановлению и переоборудованию вертолетной техники, но и дальнейшее расширение специализации производства. В настоящее время в цехах предприятия ремонтируются американские вертолеты МД-500, французский «Алуэтт-III», организовано изготовление планеров спортивного самолета Sport Star SL в кооперации с чешской компанией Evektor-Aerotechnik.

– Алексей Николаевич, от имени всех читателей журнала «Вертолет», а среди них немало тех, кто не понаслышке знает о Вашем предприятии, мы поздравляем коллектив завода со славным юбилеем. Желаем вам, чтобы количество заказчиков увеличивалось, а работа становилась все интересней. А что бы Вы пожелали своему коллективу?

– Мое пожелание содержится в девизе завода «АВИАКОН», который звучит так: «К новым рекордам и новым высотам!».

– Большое спасибо за содержательное интервью!

Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ Помощь в подготовке материала оказала Людмила Мельник, менеджер по МиР ГП «АВИАКОН»

Четвертая международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia прошла 19-21 мая на территории комплекса «Крокус Экспо». В ее работе приняли участие более 160 компаний из 16 стран (точнее – 161 компания). На выставке были представлены «живые» вертолеты, что не может не радовать. На статической стоянке перед зданием комплекса располагались Ми-38 (опытный прототип №2 (ОП-2) с авионикой производства компании «Транзас»), два Ка-32 (в спасательном варианте, один на второй день улетел, очевидно, приступил к выполнению обязанностей). В павильоне можно было увидеть Ка-226 (в медицинском варианте), EC-135 и AS-350, AW-139, Grand, SKYe SH0-9, АК1-3, R-66 и несколько R-44.