Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190А-8 из 12./JG 5, Хердия, Норвегия, январь 1945 г. Leutnant Руди Линц – «Staka» погиб, будучи сбитым Р-51 в ходе вышеупомянутого сражения над Фордефьордом. На тот момент на его личном счету было 70 сбитых самолетов. Последним стал Beaufighter, который он сбил над Хойдальсфьордом, перед тем как его самолет пропал.

Fw 190A-8 M3 12./JG5, Хердия, Норвегия, 1945 г. В феврале 1944 г. авиасоединение JG 5 пополнилось эскадрильей штурмовиков 14.(Jabo) и было переименовано в 4./JG 5. Самолеты этого подразделения часто принимали участие в боевых операциях в сопровождении других машин из соединения «Eismeer». Как можно видеть, опознавательные полосы на фюзеляжах самолетов этого авиакрыла наносились бессистемно.

Fw 190А-8 из 9./JG 5, Хердия, Норвегия, январь 1945 г. Пилот – Leutnant Август Шнайдер, Staffelkapitan этого подразделения.

Fw 190А-8 из I./JG 6, Дельменхорст, Германия, зима 1944-1945 гг. В конце марта 1944 г. авиагруппа I./JG 6 была расформирована, как и три других подразделения (l./JG 11, III./JG 26 и III./JG 301), поскольку они понесли слишком большие потери. Однако новое подразделение не просуществовало долго, поскольку оно было сформировано в августе 1944 г. на базе укомплектованного самолетами Me 410 ZG 26, также понесшего тяжелые потери.

Fw 190А-8 из l./JG 11, Ротенбург, Германия, май 1944 г. Пилот – Oberleutnant Йозеф «Юпп» Цвернеманн – Staffelkapitan – один из асов на германском Восточном фронте. Он закончил войну с 116 подтвержденными победами в воздушных боях и 10 возможными.

Fw 190A-8 из 7./JG 26, Монс-ан-Шоссе, Франция, август 1944 г. Этот самолет с коричневой маркировкой «5+ -», который пилотировал Unteroffizier Курт Пецш, был сбит 25 августа 1944 г.

Fw 190А-8 из I./JG 26, Шомонт-ан-Вексан, Франция, июнь 1944 г. Пилот – Leutnant Хельмут Менге, был сбит 10 июня 1944 г. над Канном в ходе ближнего боя с истребителями Королевских ВВС Великобритании. В день высадки союзников в Нормандии, 4 июня 1944 г., II. Jagdkorps располагал только I./JG 2, Stab, I. и III./JG 26 для оказания сопротивления противнику. Подкрепление подошло очень быстро. В течение 36 часов на новый фронт были переброшены 200 истребителей и еще 100 – до 10 июня. Этим объясняется тот факт, что в то время самолеты с самой разнообразной маркировкой летали в небе Франции.

Fw 190А-8 из Stab JG 26, Буасси-ле-Буаз, Франция, 26 июня 1944 г. Пилот – Oberleutnant Geschwader- kommodore JG 26 Йозеф «Пипс» Приллер. Он, вне всякого сомнения, был одним из самых известных летчиков, воевавших на Fw 190, главным образом потому, что он был представлен широкой публике в качестве героя книги, а затем и фильма «Самый длинный день» как один из немногих пилотов, атаковавших плацдарм союзников в первый день их высадки в Нормандии. Назначенный инспектором истребительной авиации на на Восточном фронте в январе 1945 г., Приллер (101 сбитый самолет) прекратил летать после войны. Некоторые источники представляют этот самолет с желтой маркировкой на руле управления и под капотом мотора.

Fw 190А-8 из Stab JG 51, Крошево, Польша, ноябрь 1944 г. Пилот – Unteroffizier Гельмут Йоне. Линия, нарисованная сразу же за индивидуальным номером, перед «Balkenkreuz», имеет особую форму, принятую для Stabschwarm.

Fw 190A-8 из 1 ./JG 54, Шрунден, Германия, декабрь 1944 г. Пилот – Oberleutnant Йозеф Хайнцеллер (35 подтвержденных побед) – Staffelkapitan этого подразделения.

Fw 190А-8 из 1 ./JG 54, Рига, Латвия, сентябрь 1944 г. Пилот – Leutnant Хайнц «Пипи» Вернике – Staffelkapitan, сбивший свой 117-й самолет незадолго до того, как сам погиб, столкнувшись со своим однополчанином в небе над Курляндией 27 декабря 1944 г. Как можно видеть, крест на фюзеляже обозначен только черными угловыми контурами, а индивидуальный номер самолета нанесен на наспех закамуфлированный участок фюзеляжа.