Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190А-7 из 2./JG 1, Дортмунд, Германия, январь 1944 г. Капоты моторов самолетов, принадлежавших штабу подразделения JG 1, были полностью выкрашены белой краской, по которой затем наносились горизонтальные черные полосы. Такая раскраска была введена взамен «шашечек», которая использовалась прежде (см. стр. 39), но также постепенно была устранена, начиная с февраля 1944 г.

Fw 190А-7 из 3./JG 1, Дортмунд-Бракель, Германия, начало 1944 г. Пилот – Герхард Гайзе был сбит 8 февраля 1944 г., когда его самолет атаковали бомбардировщики ВВС США. Красная полоса на фюзеляже (Rumpfband) была введена для авиагруппы l./JG 1 одновременно с белыми полосами на капоте и хвостовой части самолета. Ее край очень часто совпадал с местом соединения фюзеляжа и хвоста, что объясняет, почему она имеет некоторую кривизну.

Fw 190А-7 из ll./JG 1, Райне, Германия, октябрь 1943 г. Спираль нанесена на кок винта весьма необычным образом.

Fw 190A-7 из Stab ll./JG 1, Штёрмеде, Германия, весна 1944 г. Пилотируя этот самолет, носивший его любимый номер («13»), 23 апреля 1944 г. Major Хайнц «Прицл» Бэр, ведя за собой 27 Fw 190, сбил свой 201 -й самолет – Р-47, а затем, тремя минутами позже – В-24 «Liberator». Сбив в общей сложности 221 самолет, 16 из которых – пилотируя Me 262, Бэр был признан восьмым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе во время Второй мировой войны.

Fw 190А-7 из 2./JG 11, Ротенбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberleutnant Фриц Энгау.

Fw 190А-7 из 3./JG 11, Хузум, Германия, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Вильгельм Лоренц. 20 февраля 1944 г. он совершил вынужденную посадку под Свенборгом в Дании, после того как сбил В-17. Самолет, который он пилотировал в тот день, нуждался в полной перекраске, возможно, в результате этой аварии. Вероятно, также не хватило времени для завершения нанесения символики государственной принадлежности.

Fw 190А-7 из 7./JG 11, Ольденбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Зигфрид Цикк. Этот самолет, использовавшийся для атак на бомбардировщики ВВС США, имеет анахроничную слабо различимую маркировку, которая была принята для высотных самолетов- перехватчиков. Можно видеть, что «Balkenkreuz» на его фюзеляже закрашен бледно-серой краской RLM 76.

Fw 190A-7 из 5./JG 26, Камбре, Франция, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Адольф «Адди» Гпунц. Сбивший в общей сложности 71 самолет, 19 из которых – четырехмоторные бомбардировщики, «Адди» Глунц был на редкость удачливым летчиком, сумев пройти всю войну, не будучи ни разу сбитым или раненым в воздушном бою.

Fw 190А-7 из 7./JG 26, Нанси, Франция, май 1944 г. Пилот – Oberleutnant Вольдемар «Вальди» Раденер. Имел на своем личном счету 37 подтвержденных побед, 12 из которых – сбитые четырехмоторные бомбардировщики. Прослужив все время в соединении JG 26, Раденер стал командиром II./JG 300 в феврале 1944 г. После войны он служил летчиком в новых «Bundesluftwaffe» (ВВС ФРГ), но погиб в авиакатастрофе в январе 1957 г. Обратите внимание на множественные изменения, внесенные в изначальную камуфляжную раскраску самолета, в частности – на добавленный крест на фюзеляже и личный номер.

Fw 190А-7 из 3./JG 54, Рига, Латвия, июнь 1944 г. Пилот – Oberleutnant Отто «Бруно» Киттель. 8 апреля 1944 г. Киттель сбил свой 150-й самолет и был повышен в звании до Leutnant. Хотя он и не был очень известен, он тем не менее был четвертым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе, одержавшим не менее 267 побед в воздушных боях, большинство из которых – на Восточном фронте. Он был сбит над Курляндией 4 февраля 1945 г.