Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190А-5 из l./Sch.G 2, Тунис, май 1943 г. Этот самолет был обнаружен брошенным во время отступления из Туниса, когда Африканский корпус покидал Северную Африку. Как можно видеть, многие Fw 190, воевавшие в Северной Африке, не использовали «пустынную» камуфляжную раскраску. Только белая полоса указывала на принадлежность к новому театру военных действий. Изначально самолеты обозначались цветными номерами, однако в середине 1943 г. их заменили на цветные буквы.

Fw 190A-5/U3 из 7./Sch.G 2, Пантеллерия, Италия, июнь 1943 г. Этот самолет, сохранивший свой «европейский» камуфляж (серый RLM 74, 75, 76), был сбит истребителями ВВС США 13 июня 1943 г. Авиагруппа III./Sch.G 2 прибыла в Тунис в начале марта 1943 г. из Польши через Бриндизи (Италия). Приспособленные для штурмовых атак, ее самолеты воевали бок о бок с SKG 10, а затем в мае того же года вернулись на Сицилию.

Fw 190А-5 из II./SG 2, Крым, 1944 г. Присвоенный этой эскадрилье цвет использован для нанесения кода на фюзеляж и окончание кока винта.

Fw 190А-5 из Erprobung und Lehr Kommando 25 (Erpr.u.Lehr Kdo 25), Ахмер, Голландия, июнь 1943 г. Пилот – Hauptmann Хорст Гейер Kommandof hrer этого учебного подразделения. Этот самолет оснащен ракетными установками WGr 21, расположенными под крыльями. Изначально ставилась задача разбивать при их помощи построения «коробок» бомбардировщиков. Однако в конце концов их применение оказалось не вполне эффективным, поскольку ракеты не были достаточно точны. Машина, пилотируемая Unteroffizier В. Топпом, была потеряна 30 ноября 1943 г.

NC 900, принадлежавший Armee de I Air, Франция, 1946 г. Всем Focke-Wulf 190 (независимо от их изначальной модели), восстановленным во Франции SNCAC на ее заводе в Краване, около Осера, присваивалось кодовое наименование NC 900. После окончания военных действий они непродолжительное время, с января 1946 г. по лето 1947 г., состояли на вооружении полка «Нормандия-Неман». Эти самолеты часто ремонтировались с использованием бывших в употреблении деталей, снятых с других самолетов, и считались летчиками не очень надежными! Их камуфляжная раскраска была темно-зеленой и быстро выцветала, равно как и диск с национальной символикой, и флаг на хвостовом стабилизаторе.

Fw 190A-6. Эта машина еще имеет заводской код (Stammkennzeichen), который будет заменен на военный, как только ее припишут к боевому подразделению. Обратите внимание на то, что коды присваивались в хаотичной манере, и порядок букв логически не раскрывал предназначения самолета. Это делалось для того, чтобы дезориентировать шпионов.

Fw 190 из 1 ./JG 1, Делен, Голландия, август 1943 г. Пилот – Oberleutnant Staffelkapitan Георг «Мурр» Шотт. 27 сентября 1943 г. Шотт был сбит над Северным морем, и помощь не пришла вовремя. К этому моменту на его счету было 20 сбитых самолетов противника. После того как капоты моторов некоторое время красили полностью в белый цвет, в июне 1943 г. капоты самолетов эскадрильи 1 ./JG 1 были перекрашены под «шахматную доску» (в «шашечку»), Тем не менее была сохранена желтая окраска нижней части капота, отличавшая истребители, воевавшие на Западном фронте.

Fw 190А-6 из 1./JG 1, Делен, Голландия, октябрь 1943 г. Пилот – Unteroffizier Рудольф Хюби. На своем счету Хюби имел четыре подтвержденные победы: В-17 – 18 марта, другая «Летающая крепость» – 13 июня, самолет Королевских ВВС Великобритании – 7 июля и еще один В-17-19 августа.

Fw 190 из Sturmstaffel 1, Дортмунд, Германия, 30 января 1944 г. Пилот – Major Эрвин Баксила. Sturmstaffel 1 – ударное подразделение, специализировавшееся на атаках бомбардировщиков противника, вступило в строй в январе 1944 г. и было придано авиагруппе l./JG 1. Оно было укомплектовано специально модифицированными самолетами Fw 190 с усиленными броневой защитой и вооружением. Самолеты, принадлежавшие к Sturmstaffel 1 (в мае 1944 г. переименована в 11 (Sturm)./JG 3), имели на фюзеляже белую и черные полосы, с тем чтобы их можно было быстро отличить от самолетов авиагруппы l./JG 1, которые продолжали обозначаться красной полосой.