Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190А-8 из 3./KG 51. «Эдельвейс» была первым Kampfgeschwader, принявшим на вооружение реактивные самолеты Me 262. Этот «Антон», оснащенный закругленным фонарем кабины пилота, который был обнаружен в Бад-Айблинге (Германия) в мае 1945 г., вероятно, принадлежал эскадрилье прикрытия реактивных самолетов того же соединения. Фюзеляжный код соединения KG 51 («9К») нанесен мелким шрифтом перед крестом, как и на бомбардировщиках. Индивидуальный же номер написан крупной цифрой, как это было принято у истребителей.

Fw 190A-9 из Stab JG 6. 1 января 1945 г. в ходе операции «Bodenplatte» пилотировавший этот самолет Oberstleutnant Йоханн Коглер был сбит и взят в плен в Фолькеле (Голландия).

Fw 190А-9 из IV./JG 54, Мюнстер-Хандорф, Германия, май 1945 г. На коке винта этого самолета отсутствует классическая спираль, а вместо нее нанесено желтое пятно. Вероятно, это следствие того, что изначально самолет воевал на Восточном фронте, а затем был переброшен для нужд противовоздушной обороны рейха. Обратите внимание на особую форму маркировки IV. Gruppe, а также на новые оттенки камуфляжной раскраски самолета, введенные для истребителей в 1944 г.: серый цвет – RLM 75 и 76, коричневый – RLM 81 и зеленый – RLM 83.

Fw 190А-9 из 6./JG 54, Либау, Германия, февраль 1945 г. Пилот – Hauptmann Хельмут Веттштайн, Staffelkapitan этого подразделения.

Fw 190А-8 из II./SG 2 «Иммельман», Кицинген, Германия, май 1945 г. Пилот – Major Карл Кеннель – Gruppenkommandeur II. Gruppe. Этот самолет, камуфляжная раскраска которого продолжается и за крестом, был окрашен классическими тремя тонами серого цвета (RLM 75, 75 и 76). К раскраске также были добавлены пятна фиолетово-коричневого цвета (RLM 81), которые, вероятно, распространялись по всему фюзеляжу и створкам ниш колес шасси.

Focke-Wulf Fw 190A-3, сервисная маркировка

Focke-Wulf Fw 190A-3

Новый образец камуфляжной раскраски, названный «Тип 5», был принят для дневных истребителей Люфтваффе в апреле-мае 1941 г. Она состояла из трех оттенков серого цвета: RLM 74 Dunkelgrau (темно-серый), RLM 75 Mittelgrau (средне-серый) и RLM 76 Lichfgrau (светлосерый). Последний использовался для покраски нижних поверхностей самолета, а также для основной площади его боковых частей и хвоста, к которому могли быть добавлены более или менее плотно расположенные пятна краски RLM 74 и 75 и даже зелено-серой RLM 02 или темно-зеленой RLM 70. Такая система раскраски самолетов Fw 190А практиковалась до лета 1944 г. в отличие от Bf 109, камуфляж которого был более пестрым и разнообразным.

Края пятен на плоскостях крыльев и элеронах были слегка закруглены в противоположность более ранним угловатым формам.

Летом 1944 г. вместо RLM 74 постепенно стала внедряться краска RLM 83 Dunkelgrun (темнозеленая), чтобы обеспечить лучшую маскировку самолетов на земле.

В сентябре 1944 г. в Люфтваффе были приняты новые камуфляжные цвета: RLM 81 Braunviolet (коричневато-фиолетовый) и RLM 82 Hellgriin (светло- зеленый), а также два типа сочетания цветов: RLM 83, 75 и 76, или RLM 81, 82 и 76.

У всех типов Fw 190, от «Антона» до «Доры», внутренние поверхности кабины пилота были покрашены краской RLM 66 Schwarzgrau (темносерая), лопасти винта – темнозеленой RLM 70, а все остальные внутренние поверхности (ниши колес шасси, интерьер фюзеляжа, капот мотора, пазы закрылков, оружейные отсеки) – зеленовато-серой RLM 02.

На верхнем рисунке пунктирной линией обозначены зоны, куда разрешался доступ аэродромного персонала. Пунктирная линия обычно наносилась серой краской RLM 77, а иногда – черной.

Focke-Wulf Fw 190D-9, сервисная маркировка

Focke-Wulf Fw 190D-9