Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

"Опеньятр" после ремонта котельной установки, 3 декабря 1917 г.

"Темерэр" после ремонта котельной установки

"Авантюрье" во время испытаний после завершения кардинальной модернизации, 4 декабря 1929 г.

"Авантюрье" в 1934 г.

"Энтрепид" после модернизации

"Темерэр" середина 1930-х гг.

В 1924-1927 годах все четыре эсминца прошли модернизацию в Лориане, при этом на "Авантюрье" и "Энтрепид" были установлены котлы Шульца-Торникрофта снятые с немецких миноносцев V-100 и V-126 (по условиям мира эти корабли достались Франции, но в состав флота так и не вводились). Установка котлов на "Авантюрье" была осуществлена достаточно оригинальным способом: эсминец был разрезан в сухом доке пополам. Эта модернизация оказалась куда успешнее проведенной десятком лет раньше с их "собратьями": при мощности 18 000 л.с. эсминцы развили скорость 26 узлов. Изменился и силуэт - теперь "Авантюрье" и "Энтрепид" отличали две невысокие широкие трубы. По всей видимости, именно тогда орудие №2 было перенесено с позиции между трубами на новую, позади второй трубы.[* В отношении зенитного вооружения эсминцев достоверная информация отсутствует, хотя упоминается, что только на"Опеньятре" была одна 47-мм зенитка.]

После модернизации эсминцы, переклассифицированные в быстроходные тральщики, отправились в Тулон - сперва "Энтрепид", затем "Темерэр", и "Опеньятр" - где вошли в состав дивизиона тральщиков (13-го дивизиона), прикрепленного к Третьей эскадре. Забавной демонстрацией нехватки личного состава стало то, что для перевода "Опеньятра" пришлось вернуть из Тулона команду, перегонявшую до того "Темерэр".

Службу эсминцев на Средиземном море трудно назвать интересной - пребывание в базе изредка прерывалось такими важными заданиями, как эскортирование югославского учебного судна "Далмация" из Марселя в Аяччо, порученное "Энтрепиду". "Авантюрье" прибыл в Тулон лишь в 1930 г., после того как прошел окончательное вооружение в Бресте в декабре 1929 г.

К этому моменту "Опеньятр" и "Темерэр", скорость которых упала до 16 узлов, практически были выведены из строя. Последний, вдобавок, потерпел аварию в тумане у Бизерты, и добрался до порта только при помощи буксира "Киндерджик". В октябре 1930 г. оба были переведены в нормальный резерв. Для "Опеньятра" это стало приговором: в мае 1932 г. его перевели в специальный резерв, в августе 1933 г. вычеркнули из списка флота, а в апреле 1935 г. - продали на слом.

"Темерэр" же был вновь вооружен в декабре 1934 г., в 1935 году использован как акустический имитатор мишени при испытаниях в Проприано и Тулоне подводной лодки "Редутабль", в декабре 1935 г. переведен в специальный резерв, в июле 1936 г. вычеркнут из списков, и в мае 1937 г. - продан на слом.

"Энтрепид" и "Авантюрье" были вскоре переведены в Учебную дивизию, где и оставались до 15 августа 1936 г., когда их зачислили в 13-й дивизион миноносцев сил береговой обороны. Можно отметить случившийся 25 февраля 1933 г. пожар на "Авантюрье".

В береговой обороне эсминцы без особых приключений пробыли до октября 1937 года. В декабре "Энтрепид" перевели в специальный резерв, а в 1938 г. сдали на слом. "Авантюрье" в начале 1938 г. успел побывать со своим дивизионом в Барселоне, после чего и его постигла участь "Энтрепида" (соответственно в апреле 1938 г. и 1940 году).

В начале 1939 г. Морской министр Кампиньши решил, что четыре миноносца, заложенных по траншам 1938 и 1938- бис будут носить названия "Энтрепид", "Авантюрье", "Опеньятр" и "Темерэр".

Эсминец "Авантюрье" после модернизации, 1930-е гг.